TREPEL beweegt zelfs de grootste vliegtuigen - en dat duidelijk met minder stress

Vluchtschema's zijn krap, het platform is overvol en bestuurders van sleepwagens moeten voortdurend een groot aantal vliegtuigen verplaatsen. De luchthavens van vandaag zijn een veeleisende werkomgeving voor wie de vliegtuigen over de platforms manoeuvreert - altijd in het besef dat zelfs een kleine botsing uiterst kostbaar is, omdat die dure reparaties en enorm tijdverlies veroorzaakt. Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, vertrouwt TREPEL Airport Equipment GmbH op het objectdetectiesysteem APS (Aircraft Protection System) van SICK.

TREPEL's aircraft tractors are equipped with the Airport Protection System from SICK.

Hoewel vliegtuigen - net als andere voertuigen - ook met hun wielen over de grond kunnen bewegen, moeten ze om veiligheidsredenen meestal achteruit uit hun parkeerpositie worden gemanoeuvreerd door sleepvoertuigen. Deze zogenaamde pushback is een moeilijke taak die maximale concentratie vereist. Het personeel dat de vliegtuigen uit hun parkeerpositie manoeuvreert, heeft te maken met allerlei objecten op de platforms rond de terminals en hangars. Ze moeten niet alleen de luchthavengebouwen in de gaten houden, maar ook bussen, auto's, vrachtwagens, laadfaciliteiten en zelfs andere vliegtuigen in de buurt. En de chauffeurs moeten ook nog eens verschillende vliegtuigen van verschillende grootte verplaatsen.

Daarom is er een rijhulpsysteem nodig dat op betrouwbare wijze waarschuwt voor mogelijke gevaren. Het moet flexibel zijn en niet alleen verschillende gevaren herkennen, maar ook rekening houden met de verschillende afmetingen en vormen van de vliegtuigen die worden getrokken, geduwd en gemanoeuvreerd. Bovendien moet het, vanwege de grootte van een vliegtuig, op betrouwbare wijze een zeer groot gebied registreren. Fouten op dit gebied zouden fataal zijn.

Aircraft must be backed into their parking position by tractors for safety reasons.

Om veiligheidsredenen moeten vliegtuigen achteruit in hun parkeerpositie worden gebracht door sleepvoertuigen.

Overgang van APS naar TAPS

Het objectdetectiesysteem APS (Aircraft Protection System) van SICK helpt bestuurders van sleepvoertuigen om vliegtuigen veilig te verplaatsen, waardoor het risico op botsingen en ongevallen tot een minimum wordt beperkt en dure reparaties, uitval en stilstandtijd worden vermeden.

Objectdetectiesystemen

Botsingsvrije pushback op het platform

APS

In nauwe samenwerking met ingenieurs van SICK heeft TREPEL, een wereldwijde fabrikant van grondvoertuigen voor luchthavens, een aangepaste versie van het Aircraft Protection System, TAPS genaamd, ontwikkeld voor zijn sleepvoertuigen. TAPS bewaakt het oversturen van het vliegtuig en waarschuwt het bedienend personeel indien nodig. Het systeem is standaard op de CHARGER 380, het krachtigste en meest efficiënte sleepvoertuig zonder trekhaak in zijn klasse. De CHARGER 380 is het ideale werkpaard voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavens, maar ook voor afhandelingsbedrijven. Hij manoeuvreert zelfs de grootste vliegtuigtypes zoals de B777 of A330 moeiteloos en betrouwbaar en is geschikt voor lange ‘sleeptrajecten’ en het rangeren tussen pieren.

The TAPS system uses a SICK LiDAR sensor to scan the entire area under – and around – the aircraft.

Het TAPS-systeem gebruikt een LiDAR-sensor van SICK om het hele gebied onder en rond het vliegtuig te scannen.

Grote en zware ladingen verplaatsen - veilig en zonder dode hoeken

Een sleepvoertuig zonder trekstang zoals de CHARGER 380 neemt het neuswiel van het vliegtuig over zodat het gewicht op het midden van het sleepvoertuig rust en de bestuurder volledige controle heeft over het vliegtuig. Aangezien de verantwoordelijkheid voor het veilig manoeuvreren van het vliegtuig volledig in handen van de bestuurder ligt, is een betrouwbaar rijhulpsysteem uiterst belangrijk. Het TAPS-systeem gebruikt een LiDAR-sensor van SICK om het volledige gebied onder en rond het vliegtuig te scannen zodat zelfs gebieden die niet zichtbaar zijn voor de bestuurder volledig worden afgedekt.

Scherpe bochten onder de juiste hoek aanrijden - dankzij sensorgebaseerde berekeningen

Het TAPS-systeem is een gezamenlijke ontwikkeling van ingenieurs van SICK en TREPEL. Wanneer een CHARGER 380 het neuswiel van een vliegtuig optilt, bepaalt het TAPS-systeem de geometrie van het landingsgestel. Op basis van deze informatie en de ingebouwde database stelt het een aantal mogelijke vliegtuigtypes voor. De bestuurder selecteert het juiste type uit de lijst op zijn scherm en bevestigt zijn invoer. Hierdoor kan het systeem de exacte afstand berekenen tussen het vliegtuig en objecten in de omgeving en op betrouwbare wijze waarschuwen voor mogelijke gevaarlijke plekken. Dit vermindert de werklast van het bedienend personeel en stelt het in staat om zich volledig te concentreren op het eigenlijke manoeuvreren.

Bovendien biedt het systeem een aantal andere voordelen. Met behulp van informatie van de LiDAR-sensor berekent TAPS de neuswielhoek met hoge precisie en helpt het voorkomen dat de maximaal toegestane hoek wordt overschreden tijdens het manoeuvreren. Deze systeemfunctie voorkomt vertragingen door controles die moeten worden uitgevoerd na overstuur, om schade aan het neuswiel te voorkomen. Op deze manier zorgt TAPS te allen tijde voor een veilige en soepele werking. Tijdens sleepmanoeuvres kan het bedienend personeel vertrouwen op een aan de situatie aangepaste waarschuwingsstrategie en op automatische foutdetectie en gericht onderhoud - allemaal dankzij het zelfdiagnosevermogen van het systeem.

When a CHARGER 380 scoops up the nose wheel of an airplane, the TAPS system determines the landing gear geometry. With this information and its built-in database.

Wanneer een CHARGER 380 het neuswiel van een vliegtuig optilt, bepaalt het TAPS-systeem de geometrie van het landingsgestel.

Nauwe samenwerking voor een nog beter product

Dit werd mogelijk gemaakt door de uitstekende samenwerking tussen TREPEL en SICK. ‘De ingenieurs van SICK hebben onze feedback altijd uitstekend geïmplementeerd en het systeem voortdurend verbeterd,’ zegt David Bellavance, Research & Development Manager Towbarless Aircraft Tractors bij TREPEL Airport Equipment GmbH. "Dankzij deze intensieve samenwerking konden we de functies, de menu's en zelfs het uiterlijk van het systeem continu optimaliseren."

Het APS-systeem van SICK heeft bewezen uiterst precies en betrouwbaar te zijn in vele verschillende omgevingen. De kwaliteit van de SICK-sensoren is onbetwist, maar uiteindelijk is het de bereidheid van SICK om nauw samen te werken met de klanten, te luisteren naar hun behoeften en rekening te houden met hun ervaring die het verschil maakt.