在軌道上應用RFID

RFID技術（RFID = Radio Frequency Identification，射頻識別）為全世界軌道路線的預測性維護與監控帶來了巨大優勢——包括進行資產追蹤，以及降低成本。

歐洲軌道路缐上，每個世紀都會發生脫軌事故。据D-RAIL專案稱，一次脫軌平均損失80萬歐元之巨。發生此類事故的主要原因是由磨損導致車輪、車軸、懸挂裝置失靈，以及裝載錯誤。為排除這項折損千百萬歐元的問題，軌道火車的所有者大量投資開發用於預測性維護與監控的系統。這要求在軌道沿缐佈設複雜的基礎設施，如軌道側火車監控系統（WTMS = Wayside Train Monitoring Systems）、軸溫探測器（HABD = Hot Axle Box Detector）、軸荷感測器（ALC = Axle Load Checkpoint, ALC）或完全不同的其他裝置，如超音波感測器或高解析度攝影機。

這些系統早已使用多年。那麽RFID技術在這方面能夠帶來哪些附加值呢？每節車廂上都貼有UHF-RFID標籤，在WTMS火車監控系統上則安裝有RFID讀取器。現在，RFID標籤提供的附加資訊將關鍵量測值與特定的車輛、車輪組、車軸、煞車及懸挂裝置關聯起來。由此，利用RFID技術可以預先發現具體哪一部分火車需要特別關注。

此外，RFID還具有其他優勢：

• 維護成本低
• 成本高昂的應急維護少
• 由於及時瞭解軌道車輛的狀態，可以更好規劃
• 軌道車輛的可用性更高，運作時的可靠性更强

資產追蹤——絕不讓火車從視缐中消失

除了改進預測性維護外，在軌道路缐上採用RFID技術的另一個原因是經典的UHF應用範例：及時進行資產追蹤。由此，所有相關各方（即車主、鐵路公司、基礎設施營運商及維護機構）將獲得下列問題的答案：什麽東西？在哪裏？什麽時候？為什麽？

例如，貨運企業終於可以回答客戶經常提的問題：「我的貨物在哪裏？」其他優勢還有更好地規劃車輛的可用性，以及減少未使用的運能。

採用SICK RFU630的原因

SICK團隊在與瑞典交通管理局Trafikverket開展專案合作的過程中，識別到專案得以成功的多項因素：

1. 針對工業應用設計

• 符合EN 50125標準（衝擊負荷與振動）的堅固外殼
• 符合EN 50121鐵路標準（電磁相容性）的堅固電子系統
• 工作溫度範圍大，介於-40 °C至+60 °C (RFA630)
• 室外應用防護等級達IP67

2. 快速資料處理

• 速度> 200 km/h時可讀取應答器
• 精確時間標記

SICK為此專案提供了RFU630——這是一款結合了用於車軸計數的感測器的UHF-RFID讀寫器。這不僅有助於將應答器與車輛／車輪組對應起來，而且還有助於提供車輛的速度、行駛方向、朝向以及火車內車輛的順序。

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