Gli orari di lavoro sono sempre più serrati. Il piazzale è affollato. Gli operatori sono costantemente impegnati nella movimentazione di un'ampia gamma di aeromobili. Gli aeroporti di oggi sono un ambiente impegnativo per gli operatori che manovrano gli aerei sui piazzali, sempre consapevoli che anche una piccola collisione potrebbe essere estremamente costosa, sia in termini di riparazioni che di tempo perso. Per affrontare efficacemente queste sfide, TREPEL Airport Equipment GmbH si è affidata al sistema di rilevamento oggetti APS (Aircraft Protection System) di SICK.

Sebbene gli aerei abbiano capacità di movimento a terra utilizzando le ruote, così come accade per altri veicoli, le precauzioni di sicurezza impongono che questi in genere si affidino a trattori traino per uscire da una piazzola di sosta. Questa procedura è nota come pushback ed è un lavoro difficile, che richiede molta concentrazione. Il personale che manovra gli aerei per farli entrare e uscire dalle posizioni di parcheggio deve fare i conti con ogni tipo di oggetto presente sui piazzali o intorno ai vari terminal e agli hangar. Gli operatori devono spostarsi intorno agli edifici dell'infrastruttura aeroportuale, tenere d'occhio gli autobus, le auto, i camion, i dispositivi di carico e scarico e persino gli altri aerei nelle vicinanze. E ogni volta questi operatori spostano un aereo di tipologia e dimensioni diverse. 

Un sistema di assistenza alla guida che avverta il conducente dei possibili pericoli deve essere altamente affidabile. Inoltre, è necessario che sia flessibile, tenendo sempre conto non solo dei vari pericoli, ma anche delle diverse dimensioni e forme degli aerei che vengono trainati, spinti e manovrati. Date le dimensioni degli aerei, deve anche essere in grado di scansionare in modo affidabile un'area molto ampia. Non c'è spazio per gli errori. 

Passare da APS a TAPS 

Il sistema di rilevamento degli oggetti APS (Aircraft Protection System) di SICK aiuta gli operatori dei trattori traino a spostare gli aerei in modo sicuro. Riduce il rischio di collisioni e incidenti, evitando così costi elevati di riparazione e guasto e tempi d'inattività. 

TREPEL, produttore globale di veicoli a terra per gli aeroporti, ha collaborato a stretto contatto con gli esperti di SICK per sviluppare una versione personalizzata del Sistema di Protezione dell'Aeromobile (TAPS) da integrare nei suoi trattori traino per aerei. Questa versione del TAPS monitora il sovrasterzo dell'aeromobile, avvisa l'operatore quando necessario e viene fornita di serie con il CHARGER 380, un trattore senza gancio di traino, il più potente e capace della sua categoria. Il CHARGER 380 è il mezzo di lavoro ideale per le compagnie aeree, gli aeroporti e le società di assistenza a terra. È in grado di gestire in modo semplice e affidabile anche i tipi di aerei più grandi, come il B777 e l'A330, ed è perfetto per il traino su lunghe distanze e per la manutenzione tra i vari gate.

Movimento di carichi pesanti e di grandi dimensioni in modo sicuro e senza angoli ciechi 

Un trattore senza gancio di traino, come il CHARGER 380, solleva il muso dell'aereo in modo che tutto il suo peso poggi sul centro del trattore, dando all'operatore il pieno controllo dell'aereo. La responsabilità di manovrare l'aereo in sicurezza è completamente nelle mani dell'operatore, il che rende fondamentale l'utilizzo di un sistema di supporto alla guida affidabile. Il sistema TAPS utilizza un sensore LiDAR SICK per scansionare l'intera area sia sotto che intorno al velivolo, assicurando che anche gli angoli ciechi del conducente siano completamente coperti.

Ottenere l'angolo giusto nelle curve strette con calcoli effettuati da sensori 

Gli esperti di SICK e TREPEL hanno lavorato insieme per sviluppare il sistema TAPS. Quando un CHARGER 380 solleva la ruota anteriore di un aereo, il sistema TAPS determina la geometria del carrello di atterraggio. Grazie a queste informazioni e al suo database integrato, fornisce all'operatore del trattore informazioni utili su una serie di possibili tipi di aereo che corrispondono all'identificazione del tipo di aeromobile. L'operatore seleziona quindi quello corretto dall'elenco sul display e conferma la selezione. Il sistema è ora in grado di effettuare calcoli estremamente precisi sulla vicinanza dell'aereo agli oggetti presenti nell'area circostante, fornendo all'operatore avvisi altamente affidabili sulle possibili zone di pericolo. Questo riduce la tensione e permette agli operatori di concentrarsi sulle manovre vere e proprie. 

Il sistema offre anche molti altri vantaggi. Sulla base delle informazioni fornite dal sensore LiDAR, il TAPS calcola con estrema precisione l'angolo d'inclinazione della ruota anteriore e supporta l'operatore durante le manovre per evitare di superare il valore massimo consentito. Questa funzione del sistema evita il sovrasterzo della ruota anteriore, che può causare ritardi mentre vengono effettuati i controlli essenziali per garantire che la ruota anteriore non sia stata danneggiata. Il TAPS garantisce un'operazione sicura e puntuale. Inoltre, durante le manovre di traino, gli operatori possono contare su una procedura di avviso che si adatta alla situazione specifica, nonché un rilevamento automatico dei guasti e su una manutenzione mirata. Tutto questo è possibile grazie alla capacità di autodiagnosi del sistema. 

Quando un CHARGER 380 solleva la ruota anteriore di un aereo, il sistema TAPS determina la geometria del carrello di atterraggio. Grazie a queste informazioni e al suo database integrato, suggerisce al conducente una serie di possibili tipi di aereo. 

Una stretta collaborazione esalta il valore del prodotto 

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