Локализация в помещении и на улице: полная прозрачность в движении материалов

Сложность процессов в логистике постоянно растёт. Поэтому прозрачность становится всё более важным условием для повышения эффективности и производительности логистических процессов. На фоне всё более гибких, модульных и самоорганизующихся транспортных процессов во внутренней логистике производства, сборки и дистрибьюции важно точно и своевременно ответить на вопрос где и в какое время будут расположены промышленные грузовики, вспомогательные транспортные единицы и товары. . . Одна — уже проверенная на практике — возможность: технологии локализации и анализа от SICK.

Ключевой аспект видения и реальности Индустрии 4.0 заключается в сборе данных по процессам и цепочкам создания добавленной стоимости, их анализе и преобразовании в информацию. Чтобы создать надежное пространство данных для принятия решений любого рода, важно предотвращать возникновение разрывов данных, которые негативно сказываются на прозрачности, т.е. приводят к тому, что информация приходит на рабочие места и и на уровень ПО с задержкой и не всегда совпадает по содержанию. Во внутренней логистике такие разрывы данных происходят, к примеру, когда объекты попадают с неподвижных производственных/сборочных линий или стационарного подъемно-транспортного оборудования на мобильные вспомогательные средства транспортировки, такие как гидравлические тележки, вилочные погрузчики или буксирные поезда.. В отличие от стационарных транспортных систем, при перемещении через внутренние цеха и коридоры идентификация и определение местоположения, как правило, не производятся. Для систем управления объекты проходят через «чёрную дыру», в которой, как и во вселенной, объекты могут исчезать. Из-за отсутствия транспарентности на этом этапе страдает эффективность процессов, что может привести к потерям, задержкам, доставке в неправильное место или другим ошибкам. 

Прозрачность за счёт интеграции и объединения данных датчиков 

Системы для локализации активов, которые регистрируют все перемещения объектов и делают эти пересечения транспарентными, могут стать реальным конкурентным преимуществом для пользователя, например, за счёт предотвращения ошибок обработки, обеспечения непрерывного и планируемого использования ресурсов при производстве, монтаже, хранении или комплектации заказов, а также за счёт предотвращения накопления скоропортящихся товаров или делают возможным управление процессами доставки. . Благодаря согласованным между собой системам датчиков для идентификации, регистрации положения и состояния, а также инструментам для анализа и визуализации теперь можно структурированно регистрировать и анализировать большие объёмы данных. Интерпретация данных с помощью Asset Analytics позволяет определять изменение во времени поведение источников и стоков в материальных потоках, отслеживать перемещения подвижных активов в производственном помещении и, таким образом, понимать сложные логистические сети. Цель заключается в том, чтобы обеспечить надёжные, воспроизводимые и предсказуемые процессы во всём материальном потоке — в любое время и в любом месте. 

UWB-система LOCU: локализация с точностью до последнего метра

Основными требованиями, необходимыми для любого решения по локализации и управлению активами в логистике — помимо маркировки и идентификации — является локализация всех объектов, связанных с потоком материалов. В зависимости от требуемой точности местоположения и необходимой частоты обновления для этого доступны разные сенсорные технологии, в том числе лазерные 2D-сканеры, системы 3D-камер, датчики контроля полосы и датчики инфраструктуры. Относительно новой в этом портфолио решений и в то же время ключевой технологией является UWB-система LOCU для локализации на основе меток. Речь идёт о радиосистеме для связи на малых расстояниях, работающей в диапазоне частот от 3,1 до 10,6 ГГц. Этот диапазон очень высоких частот обеспечивает очень высокую скорость передачи данных. Дальность сканирования от 20 до 50 метров, наряду с низкой мощностью передачи при непрерывной работе сверхширокополосных (UWB) антенн (якорей), предопределяет её применение для локализации внутри помещений. Для локализации любого объекта он должен быть оснащен специальной UWB-меткой, определяющей уникальный идентификатор. Если логистический объект перемещается в пределах зоны обнаружения нескольких якорей, они могут определять расстояние до метки и — по аналогии с навигационным перекрестным пеленгом — определять положение объекта в пространстве путём расчёта расстояния до трёх антенн. В этом случае LOCU достигает точности определения местоположения менее одного метра. Каждое значение позиции снабжается отметкой времени — это позволяет дать исчерпывающий ответ на вопросы «где?», «что?» и «когда?».

Непрерывная локализация как внутри так и снаружи помещений

Материальные потоки и внутренняя логистика действительно осуществляются не только в закрытых помещениях и складских зонах, но и часто комбинируются на открытой территории. Когда отслеживаемый объект покидает помещение, система LOCU передаёт свою функцию локализации системному решению на основе GPS — системе шлюзов TDC-E. Этот мультисенсорный сетевой блок со встроенной сетью WLAN, WPAN и мобильной радиосвязью (GSM 3G+) обычно используется на вилочных погрузчиках. Он собирает как данные о процессе, такие как идентификаторы грузовой тары, товаров или мест для хранения, так и данные о состоянии транспортного средства, и объединяет эту информацию с сигналом позиционирования GPS для формирования исчерпывающей информации о местоположении. Тем самым обеспечивается полная и оперативная транспарентность процесса и данных даже вне помещений.

Asset Analytics или ERP-приложение? Возможно и то, и другое!

Сами по себе данные систем LOCU и TDC-E, а также данные со вспомогательных сенсорных технологий не создают добавленной стоимости, однако они являются основой, на которой решения для локализации активов могут создавать добавленную стоимость. Для этого данные местоположения и времени от всех задействованных систем локализации должны быть объединены с помощью подходящих программных алгоритмов и мощного связующего программного обеспечения, а также интерпретированы как информация. С этой целью компания SICK разработала платформу визуализации и анализа Asset Analytics. Наряду с наглядным представлением данных о положении, состоянии и других данных датчиков в режиме реального времени она используется в основном для обработки записанных данных. В результате этого Asset Analytics позволяет, к примеру, отображать профили перемещения, анализировать время транспортировки и простоев, а также определять потенциал оптимизации логистических процессов. Кроме того, в этом инструменте анализа можно настроить индивидуальное управление событиями. Это позволяет автоматически запускать настраиваемые пользователем действия, такие как уведомления по SMS или электронной почте. Примером этого является локализация объектов в ранее определённых зонах, таких как рабочие места приемки или линии отгрузки, которые разрешены только для определённых объектов или в которых должны выполняться определённые действия, например, резервирование товаров и промежуточная обработка в ERP-системе.

Наряду с собственными функциями визуализации и анализа Asset Analytics предлагает и открытые интерфейсы, которые позволяют использовать как необработанные, так и предварительно обработанные данные в общекорпоративной цепочке поставок, при управлении активами и в облачных приложениях. Благодаря такому взаимодействию данные локализации также могут использоваться на уровне системы планирования ресурсов предприятия (ERP) и системы управления производственными процессами (MES) для лучшего понимания материальных потоков, например, для оценки времени транзита между источниками и стоками, а также для оптимизации цепочки поставок.

Локализация делает «Логистику 4.0» доступной здесь и сейчас!

Технологии локализации являются ключом к сетевой логистике в понимании «Индустрии 4.0». Данные о локализации обеспечивают высокий уровень транспарентности и понимания всех процессов, происходящих со средствами производства, грузовой тарой Это позволяет оптимизировать и динамически корректировать маршруты, гибко подготавливать и планировать периоды наладки, планировать материальные потоки и управлять ими в зависимости от уровня потребления, отслеживать движения товаров и управлять местами для хранения без использования ручного бронирования. Данные о локализации позволяют гибко планировать производственные и логистические процессы — для повышения качества и надёжности поставок. Решения компании SICK для локализации и управления активами обеспечивают постоянную прозрачность внутренних процессов поставки, открывают возможности для повышения эффективности процессов и могут стать основой для новых услуг — даже за пределами внутренней логистики. 

Как изготовитель датчиков с, пожалуй, самым обширным портфолио не только для стационарного и подъёмно-транспортного оборудования, но и для автоматически управляемых транспортных систем, частично автоматизированных напольных погрузчиков и мобильных платформ, компания SICK делает ставку в том числе и на повышение производительности, качества продукции и процессов за счёт локализации: на собственных объединённых в сеть производственных и дистрибьюторских площадках в Вальдкирхе и Буххольце, а также на ультрасовременном заводе с цифровой сетью 4.0 NOW Factory в Хохдорфе недалеко от Фрайбурга.

Другие статьи:

Инновационная внутренняя логистика: транспортные тележки AutoBox с датчиками навигации и безопасности от SICK в ходе пилотного испытания на фирме BMW

Безопасная и надёжная: специалисты MAN, Heller и SICK доводят до совершенства световую завесу безопасности deTec

3D-система помощи водителю Visionary-B предотвращает аварии при движении задним ходом

Комплексные сенсорные решения для систем автоматически управляемых транспортных тележек в распределительных центрах служб экспресс-доставки и почты

Автоматически управляемые транспортные системы автоматизируют производство