Niet iedereen kent de naam SWARCO. Toch komt de gemiddelde Nederlander hun systemen dagelijks tegen. Ze zijn namelijk de nummer 1 in verkeerslichtinstallaties en zorgen daarmee voor een veiliger verkeer in Nederland. Voor een speciale verkeerslichttoepassing bij een brug in Tiel zocht de Mill vestiging de samenwerking met SICK. “In Westervoort installeerden we eerder al een SICK-sensor voor de breedtedetectie van voertuigen op een brug. Na twaalf jaar draait dat systeem nog steeds. Logisch dus om opnieuw contact met hen op te nemen.”
SWARCO en SICK zetten licht op rood voor te brede voertuigen op Tielse brug
13 jun 2024
Behalve in Nederland is SWARCO ook internationaal actief. Het hoofdkantoor zit in Oostenrijk en het concern telt meer dan 5300 verkeersdeskundigen. Projectleider Sander Jacobs licht toe: “De focus hier in Amersfoort ligt op de verkeersregelinstallaties en applicaties die het verkeer regelen. We doen veel nieuwbouw- en vervangingsprojecten en voeren hardware- en softwarematige wijzigingen in bestaande installaties door.”
“Daarnaast leveren we als SWARCO-concern bijvoorbeeld ook signaalgevers voor boven de snelweg en alle systemen daaromheen. Bovendien bieden we verkeerssystemen voor bruggen, tunnels en sluizen, en raken we steeds bekender als leverancier van dynamische openbare verlichting.”
Uitdaging
Voor de meeste verkeersoplossingen heeft SWARCO zelf de detectietechniek in huis. Toch was er onlangs een project waarvoor supervisor Frans Derksen graag de detectieknowhow van SICK in huis haalde. “De Provincie Gelderland vroeg ons om een verkeersoplossing te ontwikkelen voor de smallere brug over het Amsterdam-Rijnkanaal bij Tiel. Het verkeer van de provinciale weg N835 gaat daaroverheen.”
“Tot voor kort was het zo dat de tweezijdigefietsstrook en de tweezijdige strook voor het overige verkeer alleen door een witte lijn van elkaar werden gescheiden. Op zich konden auto’s en fietsers hier prima naast elkaar rijden. Maar bij breed verkeer – denk bijvoorbeeld aan twee vrachtwagens naast elkaar op de brug – wilde het wel eens voorkomen dat fietsers aan de kant werden gedrongen.”
“De Fietsersbond heeft daar aandacht voor gevraagd en de provincie heeft vervolgens besloten om een barrier, een fysieke afscheiding tussen fietspad en rijbaan, aan te leggen. Daarbij moest wel een verkeerstechnische oplossing worden bedacht om ervoor te zorgen dat breed verkeer ook veilig over de brug kan. Twee vrachtwagens kunnen hier nu niet zomaar naast elkaar rijden. Zeker niet met de spiegels uit.”
Snelle voertuigdetectie
De provincie klopte aan bij SWARCO, en SWARCO klopte op zijn beurt aan bij SICK voor de invulling van de detectie. Jacobs legt uit: “We zaten met een behoorlijke uitdaging. Het verkeer rijdt natuurlijk gewoon door en er is maar een beperkte ruimte tussen het breedtemeetpunt – zo’n 200 meter voor de brug – en de verkeerslichten er vlak voor.
Detectiesnelheid is dan ook essentieel om op tijd te kunnen ingrijpen. SICK kon ons helpen aan de 2D-LiDAR-sensor LMS511. Komt er nu aan de ene zijde een breed voertuig aan, dan gaat aan de andere zijde het verkeerslicht snel op rood.”
“Behalve met de kwaliteit en robuustheid van de sensor waren we ook blij met het feit dat SICK een compleet systeem met controller kon leveren. Dat maakte het koppelen voor ons stukken makkelijker.”
Meedenken
Frans Derksen looft de manier waarop SICK meedacht met SWARCO: “De doorlooptijd was ontzettend krap. We hadden maar een week om alles op locatie te installeren en te testen. En bij uitloop van de werkzaamheden kan een weg niet zomaar langer dicht blijven. Je hebt dan met ontzettend veel instanties te maken.”
“Gelukkig denk ik altijd in oplossingen en dat doen ze bij SICK ook. Zo hebben ze bijvoorbeeld een application engineer geleverd die de hele week op locatie aanwezig was bij het inregelen en de inbedrijfname. Dat werkte heel prettig. Uiteraard hebben we vooraf al uitgebreid getest of de systemen allemaal goed interacteerden. Dat SICK een uitgebreide open documentatie verstrekt, daar ben ik erg van gecharmeerd. Ook daardoor konden we sneller schakelen. Bij andere leveranciers maak ik het wel anders mee.”
Breedtetest geslaagd
Uiteindelijk hadden SWARCO en SICK op locatie maar beperkte tijd nodig om alles draaiend te krijgen. Frans Derksen: “Toen de projectleider van de provincie aan het einde van de week kwam kijken, was hij tevreden. Dat zo’n totaal nieuw systeem direct werkte!”
Om te laten zien dat het systeem naar behoren functioneerde, reed een busje van SWARCO heen en weer met daarachter een aanhanger waarop in de breedte een ladder lag. “Schoven we de ladder de ene keer uit tot 3 meter, dan gebeurde er niets. Maakten we er vervolgens 3,05 meter van, dan ging het licht aan de andere kant op rood. Zo heb ik de klant live kunnen overtuigen dat alles naar behoren werkt.”
