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panoramica

Nessuna contraddizione: Automazione e riduzione del rischio in porti e terminal

Automazione molto ampia dei terminali e riduzione del rischio sono gli aspetti principali su cui si concentrano gli operatori portuali a livello internazionale. SICK supporta identificazione, rilevamento, misurazione, protezione e prevenzione di collisioni di merci, gru, bracci, container e attrezzatura portuale necessaria. Grazie al suo know-how industriale ampio e dettagliato, SICK è diventata il partner no. 1 per soluzioni di sensori in processi portuali. Sviluppi innovativi, rapidi e implementazioni di soluzioni complete ottimizzate per i clienti: questi sono i punti di forza di SICK.

Trends & News

Più livelli aprono più prospettive

I sistemi di assistenza al conducente basati su sensori 3D LiDAR (anche detti laser scanner 3D) o su sensore di visione 3D SICK rilevano in modo affidabile le zone cieche intorno ai veicoli da lavoro e segnalano tempestivamente all’operatore eventuali fonti di pericolo o potenziali cause di incidenti. Accanto ai sistemi di assistenza 3D intelligenti con il sensore di visione 3D Visionary-B, il sensore 3D LiDAR MRS1000 agevola le manovre e la navigazione.

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Sistemi anticollisione proteggono il terminal dei container di DP World

Per quanto riguarda i terminal dei container, che lavorano 365 giorni all’anno 24 ore su 24, i requisiti posti in termini di disponibilità sono particolarmente elevati. Il rischio massimo di interruzioni nel funzionamento quotidiano è rappresentato da collisioni tra i bracci delle gru di banchina (ship-to-shore) e le navi. Per evitare ciò, DP World, uno degli operatori portuali leader nel mondo, ha dotato le sue gru nel porto di Dschabal Ali dei sistemi anticollisione SICK.

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Dotato di un sistema di rilevamento oggetti proiettato nel futuro: il porto di KhorFakkan

Il compito principale dell’azienda Gulftainer Company Limited è il controllo e il funzionamento dei terminal dei container nei porti di Khalid e KhorFakkan. Nel porto di KhorFakkan, negli Emirati Arabi Uniti, è ubicata una delle sedi di Gulftainer nell’Oceano Indiano (KhorFakkan Container Terminal, KCT). KCT gestisce 20 gru ship-to-shore per il carico e lo scarico di navi portacontainer. Dati i costi elevati dei tempi di scalo delle navi, è necessario impedire interruzioni durante l’approdo o ritardi durante il carico e lo scarico: del resto, il tempo è denaro.

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Anticollisione in fase di carico e scarico in porto

Carico e scarico in porto devono essere operazioni sempre molto rapide. Nel contempo, la sicurezza ha la massima priorità. Tra le varie necessità si pone quindi quella di evitare, mediante il monitoraggio delle gru di banchina, collisioni con parti delle navi. Incidenti di questo tipo costano spesso diverse centinaia di migliaia di Euro. APM Terminals di Zeebrügge voleva evitare questo rischio.

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potenzialità

Protezione

Che si tratti di container, gru o altri oggetti: nel logistica portuale, evitare collisioni è una massima priorità. Per garantire la sicurezza nelle aree esterne dei porti, i sensori devono disporre di requisiti molto specifici. SICK risponde con la sua pluriennale esperienza e le sue soluzioni innovative.

Riconoscimento posizione

I sensori SICK contribuiscono al corretto posizionamento e rilevamento di carichi e di altri oggetti. Rilevano dati e li trasmettono alla relativa unità di controllo. Così ogni carico giunge indenne alla destinazione corretta.

Misurazioni

Sensori e sistemi di sensori misurano dimensioni e profili, ma anche velocità e distanze per il posizionamento dei carichi. In tal modo ottimizzerete i percorsi di trasporto e aumenterete la sicurezza dei manovratori di gru.

Rilevamento

I sensori SICK svolgono funzioni di assistenza in fase di controllo e di manovra di gru e veicoli. I sensori rilevano container e materiale sfuso da prelevare con i mezzi di trasporto e riconoscono persone e oggetti nelle vicinanze di veicoli in movimento.

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