SICK développe un système de vision industrielle de haute précision pour l'inspection des batteries de véhicules électriques

27 sept. 2022

SICK a élargi son portefeuille de solutions pour la construction automobile avec un système de vision industrielle spécialement conçu pour l'inspection des batteries haute tension pendant l'assemblage des véhicules électriques.

Une solution "prête à l'emploi" avec tout le matériel nécessaire et son propre logiciel dédié, elle permet de configurer facilement la technologie révolutionnaire de la caméra 3D haute définition Ranger3 de SICK dans une cellule d'inspection dédiée.

Déjà approuvé par les principaux équipementiers automobiles européens, le système d'inspection de batteries haute tension (HVS) de SICK est conçu pour être installé sur une chaîne de montage de véhicules électriques immédiatement avant que la batterie ne soit installée sur la carrosserie de la voiture. Le système utilise jusqu'à huit caméras Ranger3 et des algorithmes de détection développés par SICK et hébergés sur un contrôleur SICK pour évaluer des résultats de haute précision.

Neil Sandhu, chef de produit pour la vision industrielle, la mesure et la télémétrie chez SICK au Royaume-Uni, explique : "Au cours du processus d'assemblage des batteries haute tension des véhicules électriques, les changements entre les étapes de production manuelles et partiellement automatisées sont fréquents, ce qui exige un maximum de soin et de précision.

 

Détection des corps étrangers

 

"Si un corps étranger, même une vis ou une rondelle minuscule, atterrit sur la surface de la batterie, il peut provoquer des rayures, des dommages ou une perforation.  Ces petits objets, d'une taille de quelques millimètres, sont difficiles à voir, d'autant plus qu'ils sont souvent de la même couleur que la surface métallique du boîtier de la batterie.

 

"Même un petit objet pourrait endommager la surface de la batterie, ce qui risquerait de provoquer un arrêt de production, ou pire, il y a un risque d'incendie causé par des courts-circuits qui pourrait même entraîner des rappels de véhicules qui seraient coûteux. Toutes les batteries doivent donc être inspectées à la recherche de corps étrangers avec une très haute résolution à ce stade du processus d'assemblage du véhicule."

 

Le système d'inspection de batteries de SICK comprend tous les éléments nécessaires à la configuration d'une cellule d'inspection, y compris les caméras Ranger3 avec lasers intégrés, pour permettre l'acquisition d'images afin de profiler la surface de la batterie par triangulation laser. 

 

Système de sortie de boîte

 

SICK fournit également un cadre support pour les caméras, ainsi que des capteurs de déclenchement et des codeurs pour permettre l'acquisition d'images. Chaque système de caméras génère un scan 3D numérique séparé, qui est traité et évalué dans le contrôleur de capteurs programmable SICK pour générer une sortie, ainsi que des résultats visualisés sur une IHM intégrée.

 

Avec un système de base commençant avec deux caméras SICK Ranger3, les systèmes progressent jusqu'à 4 têtes doubles utilisant huit Ranger3.  La configuration d'un système à 4 caméras est souvent recommandée. En utilisant des lasers et des filtres de couleurs différentes, ainsi que le traitement d'image embarqué dédié, les résultats d'inspection de chaque système de caméras peuvent être traités ensemble de manière fiable en une seule sortie avec une résolution de hauteur inférieure à 1mm.

 

Même si les corps étrangers sont de la même couleur que la surface de la batterie, l'acquisition d'images par profilage laser garantit un résultat très fiable. Le système est également robuste face aux changements de texture de la surface ou aux ombres, où la fluctuation de la luminosité pourrait poser des problèmes à d'autres méthodes d'inspection.

 

Caméra Ranger3 Cutting Edge

 

La caméra haute définition Ranger3 est la première à être équipée de l'imageur innovant ROCC (Rapid On-Chip Calculation) de SICK. Le Ranger3 extrait la véritable forme 3D d'un objet, indépendamment de son contraste ou de sa couleur, et réalise ainsi des mesures 3D d'une précision sans précédent, permettant aux constructeurs automobiles de réaliser des inspections de qualité fiables à des cadences plus rapides.

 

Les performances de nouvelle génération du Ranger3 de SICK sur les surfaces claires, sombres, réfléchissantes et contrastées sont idéales pour identifier les petits défauts dans les surfaces difficiles à faible contraste et sombres, grâce à une haute sensibilité à la lumière, sans avoir besoin d'un éclairage laser intense, ce qui permet d'augmenter considérablement les vitesses de traitement.

 

Neil Sandhu conclut : "En tant que fournisseur majeur des équipementiers automobiles du monde entier, SICK travaille en étroite collaboration avec ses clients pour être prêt à faire face à la croissance rapide de la production de véhicules électriques, qui devrait atteindre 116 millions de véhicules dans le monde d'ici 2030. SICK s'engage à soutenir les processus de fabrication qui permettent des solutions contribuant à réduire les émissions de combustibles fossiles pour lutter contre le réchauffement climatique." 

Blog des capteurs SICK
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