L'AGVR fait ses preuves en extérieur avec les nouveaux scanners de sécurité SICK

23 nov. 2020

"Ce tracteur automatique en extérieur permet une économie pouvant atteindre 60%"

Les derniers tracteurs à guidage automatique AGVR rassemble tout le positif des autres capteurs de sa famille. Au cœur de la solution AGV haut de gamme se trouve un tracteur robuste de la marque mondiale Spijkstaal, que les ingénieurs de l'AGVR de Barendrecht ont équipé de toute l'électronique et de tous les logiciels nécessaires, de sorte que le tracteur trouve désormais son chemin de façon automatique. Les nouveaux scanners laser de sécurité SICK outdoorScan3 permettent la sécurité du tracteur. Ces scanners d'extérieur sont les premiers au monde à répondre à la stricte norme CEI TS 62998-1.

Illustration du dernier tracteur à guidage automatique AGVR
Illustration du dernier tracteur à guidage automatique AGVR

"Spijkstaal et AGVR travaillent exclusivement ensemble", explique Wim Luijendijk, directeur général des ventes. "Si Spijkstaal reçoit une demande pour un tracteur automatisé, ils nous appelleront. Et si nous recevons une demande, nous frappons à leur porte".

La qualité est d'une importance capitale pour les deux entreprises. Les produits que nos clients reçoivent doivent fonctionner et être entretenus par nos soins durant dix ans. "Au départ, nous avons développé des tracteurs à trois roues capables de tracter de 4 à 10 tonnes, c’était une sorte de solution standard. Jusqu'à ce qu'un gros client du secteur automobile vienne nous voir. Ils voulaient un tracteur capable de tirer 20 tonnes et de rouler à l'extérieur sur une rampe humide. Un concurrent lui a proposé un tracteur capable de tracter 25 tonnes mais si une telle construction descend la rampe, il n'y a vraiment pas moyen de l'arrêter. Avec Spijkstaal, nous avons donc conçu un tracteur pouvant tracter jusqu’à 40 tonnes".

Tracteur pouvant tracter jusqu'à 40 tonnes
Tracteur pouvant tracter jusqu'à 40 tonnes

SICK tient ses promesses

Luijendijk avait encore un défi à relever après cette grande conception : celui de garantir la sécurité extérieure coûte que coûte. "Au départ, il n'y avait pas de scanners de sécurité certifiés pour l'extérieur. Jusqu'alors, nous avions résolu ce problème avec des pare-chocs de sécurité et des capteurs à ultrasons mais cette solution était loin d'être idéale. Les clients se demandent encore pourquoi une Tesla peut être conduite automatiquement. Alors quand notre collaborateur SICK a mentionné lors d'une visite qu’il était capable de confectionner des scanners de sécurité extérieurs, nous avons immédiatement souhaiter travailler avec eux. Et SICK a tenu sa promesse.

Ces scanners extérieurs répondent à nos attentes". Luijendijk et son équipe ont également dû relever un défi en termes de guidage. "Nous avons toujours utilisé des balises RF placées dans le sol. Grâce aux données de l'unité de lecture placées sous le tracteur, nous avons pu déterminer un itinéraire exact. Le souci étant que le dessous du tracteur est en acier et que les clients n'aiment pas les étiquettes RF dans le sol. C'est bien que SICK ait pu nous aider avec le scanner laser NAV3XX. Il est également très performant à l'extérieur.

Le scanner laser NAV3XX SICK
Le scanner laser NAV3XX SICK

Garde au sol et force de freinage

En plus de la puissante technologie de balayage, le dernier tracteur de l'AGVR présente des caractéristiques encore plus spéciales. Luijendijk résume : "Il peut être optimal sur presque toutes les surfaces, qu'il s'agisse d'asphalte, de galets, de bois, de béton ou de tôle d'acier. Et grâce à sa bonne suspension, il a une grande garde au sol : le sol n'a pas besoin d'être plat et la traction est quan même garantie".

La solution AGVR utilise des remorques non freinées. Toute la force de freinage doit provenir du tracteur. "Nous avons délibérément choisi d'appliquer un freinage complet au moteur. Vous pouvez ajuster cela très précisément. Les freins mécaniques fonctionnent très bien durant le premier mois, puis les choses se compliquent un peu après. « Voyez si vous pouvez les faire réajuster ». L'AGVR fournit également un gestionnaire de flotte intelligent pour les quatre tracteurs à guidage automatique : "Ce logiciel détermine quel véhicule reçoit la prochaine mission logistique.

Les tracteurs automatiques de l'AGVR sont également "hybrides". "Ils peuvent être conduits manuellement si nécessaire. Vous pouvez tout convertir avec un seul interrupteur. Ils sont équipés d'un tableau complet, avec tout le confort pour le chauffeur. Vous pouvez l'utiliser dans la rue, car il est également équipé d'un éclairage pour les voies publiques".

Les tracteurs automatiques de l'AGVR sont également
Les tracteurs automatiques de l'AGVR sont également

Dix ans de sécurité

Luijendijk et SICK travaillent ensemble depuis des années. "Nous sommes sur la même longueur d'onde. Ils fournissent de très bons services professionnels et sont d’un grand soutien ». Ceci est très important pour nous : si nous construisons quelque chose, il doit fonctionner pendant au moins dix ans sur le site du client.

Ensuite, il faut aussi être assuré de disposer de pièces de rechange pendant dix ans. Et c’est SICK qui s’occupe de tout ça. "Parfois, certains de nos collègues souhaitent acheter les pièces manquantes sur internet. Je leur réponds qu’ils peuvent trouver des pièces moins chères chez SICK et garanties dix ans. SICK prime donc toujours. Et avec ce nouveau scanner extérieur, le choix était déjà très clair. Nous attendions une telle solution depuis si longtemps. Je n'ai pas été surpris que SICK soit le premier à l'avoir fait.

Luijendijk est très satisfait des capteurs fournit par SICK
Luijendijk est très satisfait des capteurs fournit par SICK

Avenir

Interrogé sur les projets futurs, M. Luijendijk indique que ce sont principalement les nouveaux tracteurs automatiques qui feront leur apparition sur le marché dans un avenir proche. "C'est un beau produit et un produit mûr. J'ai visité tant de sites différents entre-temps. Je suis frappé par le nombre de fois où la logistique se fait encore à l'extérieur. Si vous remplacez tous ces chariots élévateurs par nos nouveaux tracteurs, vous pouvez économiser jusqu'à 60 % sur les coûts. Cela nous donne une histoire très forte. « Nous ne fuyons pas les projets difficiles »

L'AGVR existe depuis plus de 30 ans. Avec environ 25 employés dans les branches néerlandaise et allemande, l'entreprise fournit des véhicules guidés automatisés à des clients exigeants tels que les aéroports et les entreprises de production fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans l'industrie alimentaire, l'automobile, la construction mécanique et les produits pharmaceutiques. Il s'agit notamment de Nestlé, Agfa, Continental et Essity.

En plus des tracteurs automatiques, l'AGVR fournit également des chariots élévateurs automatiques et des chariots à chenilles (unités de transport qui se placent sous un conteneur, par exemple). Pour tous les produits de l'AGVR, la qualité, la robustesse et la longévité jouent un rôle essentiel. Wim Luijendijk, directeur général des ventes : "Nous sommes particulièrement bons dans le genre de projets où les choses deviennent difficiles, comme dans les environnements où l'espace commercial est minimal ou dans les processus très compliqués. Nous ne la fuyons pas, en fait, nous la recherchons. Vous pouvez également le voir avec notre dernier tracteur automatique. Les véhicules d'extérieur dans les pays de l'AGV sont presque inexistants. Cela nous place vraiment dans un marché bien précis".

Abonnement newsletter
Abonnement newsletter
Abonnez-vous à notre newsletter !

Pour ne rien manquer de nos actualités (produits, webinars, salons, formations, applications, ...), inscrivez-vous à notre newsletter mensuelle !

Inscrivez-vous

Vous avez des questions ?

N’hésitez pas à contacter nos experts