Konttiterminaalit ovat toiminnassa 365 päivää vuodessa, ja siksi käytettävyyttä koskevat vaatimukset ovat erittäin korkeat. Suurimman riskin päivittäisen toiminnan keskeytymiselle aiheuttavat satamanostureiden puomien ja laivojen törmäykset. Tämän estämiseksi DP World, yksi maailman johtavista satamateollisuusyhtiöistä, on varustanut Dschabal Alin satamassa sijaitsevat nosturit SICKin törmäyksenestojärjestelmillä.
Dschabal Ali palkittiin 19 vuonna peräkkäin “Lähi-idän parhaana merisatamana”, ja se edustaa esimerkillisesti DP Worldin asiakassuuntautuneisuutta ja laadukasta palvelua. Dschabal Alin uudesta kolmosterminaalista on määrä tulla turvallisen ja tehokkaan toiminnan uusi virstanpylväs. Suurimman riskin päivittäisen toiminnan keskeytymiselle aiheuttavat satamanostureiden puomien ja laivojen törmäykset. Tämäntyyppiset tapahtumat aiheuttavat 31 % STS-nostureihin liittyvien vakuutustapausten kustannuksista ja muodostavat siten suurimman yksittäisen kustannustekijän. Nosturien väliset tai nosturien ja muiden laitteiden väliset törmäykset ovat melkein yhtä yleisiä. Välittömien vahinkojen lisäksi, joihin sisältyvät asiakkaan omaisuudelle, kuten laivalle tai kuormalle, aiheutuvat vahingot, tällaiset törmäykset voivat johtaa myös nosturien ja muiden sataman laitteiden pidempiin seisokkiaikoihin.
DP World - huipputehoa konttien siirtoon merisatamissa
Terminaalien 1 ja 2 pukkinostureissa on jo nyt käytössä SICKin teknologia. Kaikissa uuden terminaalin 69 nosturissa otetaan käyttöön puomien ja laivojen sekä nostureiden välisten törmäysten välttämiseksi SICKin uusi törmäyksenestojärjestelmä AOS. Lisäksi Dschabal Alissa aletaan käyttää 2D-LiDAR-antureita LMS511 ajoneuvojen paikoitukseen sekä KH53-lineaariantureita johdinautojen automaattiseen ja erittäin tarkkaan paikoitukseen laitoksen tehokkuuden optimoimiseksi.
SICKin huipputekniikkaa törmäyksenestoon konttiterminaaleissa
AOS-järjestelmää varten käytetään LMS511- ja LMS111-lasertunnistimia. Näiden antureiden ominaisuuksiin kuuluvat huippunopea näytteenottotekniikka ja useiden kaikujen analysointi pulssia kohden. Tarkkuutensa ja luotettavuutensa ansiosta laitteet sopivat käyttöön lähes kaikissa sääolosuhteissa ympäri vuorokauden – pölyisessä Dschabai Alissa tai sumussa, sateessa ja lumipyryssä muissa satamissa. LMS511 ja LMS111 voivat analysoida samanaikaisesti useita kenttiä. AOS-järjestelmään on toimitushetkellä esikonfiguroitu varoitus-, viive- ja pysäytyskentät, jotka on helppo mukauttaa asiakkaan vaatimusten mukaisiksi. Anturit “näkevät” melkein kaiken älykkäillä analysointitoiminnoilla, joihin kuuluvat mm. pimennykset, vertailuääriviivat ja määritetyt pikselikuviot sekä kenttien dynaaminen muuttaminen esim. tulojen tilan mukaan. Flexi Soft tuo AOS-järjestelmään erittäin tehokkaan modulaarisen turvaohjaimen, joka mahdollistaa yksinkertaisen integroinnin kokonaisjärjestelmän ohjausarkkitehtuuriin. Turvaohjain sisältää kattavat omavalvontatoiminnot, jotka varmistavat lasertunnistimen jatkuvan käytettävyyden.
SICK osaavana yhteistyökumppanina ympäri maailmaa
Erinomainen teknologia ei kuitenkaan ollut ainoa syy siihen, että DP World valitsi SICKin. Kaikkialla maailmassa tunnettuna anturiasiantuntijana, jolla on hallussaan vuosikymmenten kuluessa kertynyt, kansainvälisesti arvostettu prosessi- ja ratkaisuosaaminen sekä kattava alan tietotaito, SICK pystyy tarjoamaan yksittäisten anturien lisäksi myös kokonaispaketteja lähes kaikkien anturiteknologioiden alueelta sekä lukemattomissa maissa toimivien edustajiensa avulla tukemaan asiakasta tuotteiden koko elinkaaren ajan. SICKin asiantuntijat Dubaissa, Ruotsissa, Kiinassa ja Saksassa ovat tehneet tässä projektissa onnistuneesti yhteistyötä DP Worldin, ruotsalaisen järjestelmäintegraattorin sekä Kiinassa ja Abu Dhabissa toimivien järjestelmätoimittajien kanssa – esimerkillistä maailmanlaajuista yhteistyötä. DP Worldin Arabiemiirikuntien alueen tekninen johtaja Nabil Qayed tiivistää: ”Ympärivuorokautinen käytettävyys on ratkaiseva menestystekijä konttien siirtämisessä. SICKin törmäyksenestoratkaisuilla on ratkaiseva asema uudessa Dschabal Ali -terminaalissa, jotta terminaalin käytettävyys voitaisiin varmistaa ja asiakkaallemme tarjota aivan uudenlaista tehokkuutta ja kilpailukykyä.”
