MARSIC-päästömittalaite tarjoaa paremman näkyvyyden merenkulkualalla

Menestyksellisesti digitalisaation aallon harjalla: SICK:n uusi mittalaite monitoroi luotettavasti laivojen pakokaasujen puhdistusta. Laitteen antamat tiedot avaavat uusia, tulevaisuuteen suuntaavia käyttömahdollisuuksia, joissa keskeisessä roolissa ovat pilvipohjaiset palvelut.

Tammikuun 1. päivänä 2020 astui voimaan tärkeä lakiuudistus: IMO (International Maritime Organization – kansainvälinen meriorganisaatio), joka on omistautunut UNO-järjestönä laivojen turvallisuuteen ja ympäristöystävällisyyteen, laski polttoaineen sallittua rikkimäärää kansainvälisillä vesillä. Suurin osa laivoista käyttää polttoaineena suuria rikkipäästöjä aiheuttavaa raskasöljyä. Lakimuutos vei varustamot ratkaisujen eteen: maailmanlaajuisesti yli 60.000 laivassa piti siirtyä käyttämään huomattavasti kalliimpaa, rikitöntä polttoainetta. Toinen vaihtoehto on asentaa pakokaasujen puhdistuslaitteisto. Tämä niin kutsuttu scrubber (savukaasupesuri) pesee pakokaasuista rikkidioksidit. Scrubber:in toimintaa valvotaan päästömittauslaitteella.

SICK toi oikeaan aikaan oikean ratkaisun markkinoille: ”Olemme kehittäneet MARSIC-mittauslaitteemme erityisesti meripäästömittauksia varten”, sanoo SICK AG:n palveluksessa viisi vuotta toiminut Hinrich Brumm, Strategic Industry Manager Combustion Engines and Maritime. ”Mittalaitteen avulla IMO-määräystä voidaan noudattaa ja lisäksi laite on tärkeä ja välttämätön osa tehokasta scrubber-puhdistusjärjestelmää. ”Tämä, noin 120 x 60 x 40 cm:n kokoinen ja noin 120 kg painava laite, pystyy mittaamaan jopa kahdeksan kaasukomponenttia samanaikaisesti – SO2, CO2, CO, NO, NO2, NH3, CH4 ja H2O. Lisäksi laitetta voidaan käyttää laivassa myös muiden prosessimittausten monitorointiin.

Ajan henki oikeaan aikaan tunnistettu

MARSIC-mittauslaitteen kehitystyö alkoi jo vuonna 2009: SICK:n maapuolelle voimalaitoksiin ja jätteenpolton mittauksiin kehittämä laite mukautettiin laivakäyttöön. Laiva asettaa aivan eri edellytykset laitteen luotettavalle toiminnalle tärinän ollessa voimakasta ja jännitteiden vaihdellessa. Vuodesta 2013 vuoteen 2015 erikoisasiantuntijat kehittivät merenkulun käyttökohteisiin SICK:in toimipaikoissa Meersburg (nykyään Überlingen) am Bodenseessa ja Hampurissa MARSIC200- ja MARSIC300-mittalaitteet. “Kehitystyötä varten keskustelimme myös globaaleiden asiakkaittemme kanssa heidän tarpeensa huomioiden”, kertoo Brumm.

Brumm työskenteli 15 vuotta DNV GL -yhtiössä, joka on johtava meriteollisuuden luokitusyhdistys, toimien muun muassa meripäästötekniikoiden hyväksynnästä vastaavana. Näin ollen hän tuntee alan erinomaisesti. Lisäksi herra Brumm on valtuutettu jäsen saksalaisen ja eurooppalaisen telakka- ja toimitusteollisuuden valtuuskunnassa IMO:ssa. Tämä merenkulkualan ja laivastoyhdistysten sekä komiteoiden verkottuminen kansallisella, eurooppalaisella ja kansainvälisellä tasolla oli ratkaiseva tekijä tuotteen kehityksessä ja siinä, että tuote tuli markkinoille juuri oikeaan aikaan.

 Tiedot tuovat läpinäkyvyyttä

Lisäksi on olemassa mahdollisuus liittää MARSIC:in mittaamia päästötietoja muihin tietoihin. Näin digitaaliset palvelut voivat myöhemmin yhdistää arvoja laivan sijaintitietoihin laivan saapuessa päästöjen valvontavyöhykkeille. Tämä edesauttaa miehistöä valmistautumaan hyvissä ajoin toimenpiteisiin. Jos laiva ajaisi tällaiselle vyöhykkeelle pakokaasujen puhdistuslaitteiston ollessa kytkettynä pois päältä, seurauksena olisi huomattavat, jopa miljoonien sakot. ”Eri tietolähteiden yhdistelmä on hyvä pohja uudenlaisen näkyvyyden luomiselle. Tässä tapauksessa se tarjoaa laivayhtiöille paremman tuottavuuden ja käyttöturvallisuuden”, sanoo Alexander Wiestler, Head of Global Product Management, SICK:n Global Integration Space.

SICK:n keskeinen ajatus ylipäätään on tarjota asiakkailleen täydellisiä, yksilöityjä ratkaisuja anturitietojen pohjalta – ei pelkästään laivatekniikassa vaan myös logistiikka-, prosessi- tai tehdasautomatisoinnissa. Tämän pohjana on SICK Integration Space™-ohjelmistoratkaisussa. Sen avulla SICK pystyy tarjoamaan nyt myös omia, pilvipohjaisia ohjelmistoratkaisuja. Digitaaliset tiedot tarjoavat käyttäjille arvokasta tietämystä liiketoimintaprosessien, kuten toimitusketjujen, laadunhallinnan tai tuotannon jatkuvaa optimointia varten. ”SICK on näin osa asiakkaidensa digitaaliseen aikaan siirtymistä, koska kehitämme anturisovelluksiin perustuvia, räätälöityjä ratkaisuja ja luomme paremman läpinäkyvyyden ja joustavuutta yhtiöiden prosesseihin”, Wiestler toteaa.

SICK tarjoaa omia, pilvipohjaisia ohjelmistoratkaisuja

Tähän asti laivoilla heikosti läpinäkyvää tiedonkeruuta ajatellen tämä pilvipohjainen tekniikka on oikea ratkaisu. SICK työskentelee intensiivisesti kehittääkseen uudenlaisia ja räätälöityjä, digitaalisia palveluita meriteollisuuteen yhdistäen merenkulkualan pätevyytensä I4.0-tietotaitoonsa ja automatisoitujen prosesseiden digitalisointiin.

Digitalisoinnin turvallisessa satamassa

MARSIC-laitteen mittaamiin laivapäästöihin pohjautuvaa digitaalista palvelua voidaan tulevaisuudessa hyödyntää esimerkiksi yhteistyössä satamien kanssa. Epäyhtenäiset määräykset päästöjä koskien vaihtelevat valtavasti satamien välillä. Jotkut satamat noudattavat jopa kannustavia malleja, jolloin satamamaksut ovat sitä alhaisemmat, mitä vähemmän laiva aiheuttaa päästöjä. Tähän asti välttämätön ja manuaalisesti suoritettava, lukuisten lomakkeiden täyttäminen vie miehistöltä valtavasti aikaa eikä virheiden riskiä voida sulkea pois. Digitaalinen palvelu, joka siirtää päästöarvot pilven kautta satamaviranomaisille, helpottaa tehtäviä ja tuo lisäarvoa, koska työt helpottuvat ja kaikkien sääntöjen noudattaminen voidaan varmistaa.

Eikä tässä vielä kaikki: SICK kehittelee jo nyt uusia, digitaalisia palveluita koskien hiilipäästöjen pienentämistä ja “Green Shipping” -konseptia: ”Meriteollisuus on mullistuksen keskellä, ja ilmastomuutoskeskustelujen myötä se on joutunut luopumaan raskasöljyn käytöstä ja valitsemaan vaihtoehtoisia konsepteja”, Hinrich selventää. ”Myös tätä varten SICK:llä on noin 40.000 eri tuotetta, joiden avulla voidaan kehittää sopivat ratkaisut ajoissa – aina yksittäisistä tuotteista monimutkaisiin, pilvipalvelut sisältäviin kokonaisratkaisuihin.“

Nämä digitaaliset sovellukset ovat ennen kaikkea tulevaisuuteen tähtäävä uudistus merenkululle. Aikaisemmin laivapäästöjen luotettava valvonta oli mahdotonta, mutta nyt se onnistuu MARSIC:in ja pilvipohjaisten palveluiden avulla. “Mittauslaitteillamme päästöjä voidaan seurata ja valvoa”, Brumm kiteyttää. ”Aikoina, jolloin läpinäkyvyys, tehokkuus, ympäristön suojelu ja kestävyys ovat yhä tärkeämpiä, se on suuri askel.” Näin anturi avaa arvokkaiden tietojen toimittajana myös tässä tapauksessa valtavat mahdollisuudet ja tekee lopulta valtamerien yläpuolella olevan ilman puhtaammaksi.

Lisätietoja: Timo Välikangas, puh. 040 -900 8052, timo.valikangas@sick.fi

Muita artikkeleita:

Etappivoitto: tuumasta toimeen – vähemmän hiilipäästöjä SICKin avulla

Enemmän kaasua energiamuutokseen

Täyttä höyryä eteenpäin: ympäristön suojelu kannattaa 

 Hinrich Brumm (vasemmalla), Strategic Industry Manager Combustion Engines and Maritime, keskustelemassa kollegansa Alexander Wiestlerin, Head of Global Product Management GBC Global Integration Space, kanssa