Detekce poškození silnic pomocí LiDAR senzorů

Ve Finsku existuje asi 51 500 kilometrů asfaltových silnic. Z toho asi 8 000 kilometrů bylo na konci roku 2022 ve špatném stavu. Pomocí měřicí a analyzační techniky pro silnice a cesty, vyvinuté společností Roadscanners, je možné určit základní příčiny poškození. Díky tomu lze přijmout preventivní opatření, která sníží náklady v průběhu životního cyklu silnice.

Poradenství, software a zařízení od společnosti Roadscanners

Firma Roadscanners je globální společnost, která zajišťuje poradenství, software a také prodej výzkumných a měřicích přístrojů pro management a servis dopravní infrastruktury. Zaměřuje se na monitorování a analýzu stavu silnic, cest, mostů a letišť. Postupy firmy Roadscanners se osvědčily jako efektivní při posuzování silničních sítí v malých obcích, stejně jako rozsáhlých silničních sítí v délce tisíců kilometrů. Čím větší je silniční síť, tím větší jsou možné úspory.

Použitá technologie RDLS Grid se používá také k laserovému skenování elektrických vedení z vrtulníků, aby se zamezilo poškození při bouřkách. Lze tak rozpoznat oblasti, kde je potřeba odstranit stromy nebo porost, a zamezit tak poškození vedení padajícími stromy při bouřkách.

Analýza prostřednictvím videa, půdního radaru, laserového skeneru nebo termokamery

Výzkumná a analyzační technika, kterou firma Roadscanners používá, zahrnuje video, půdní radary, laserové skenery, termokamery a senzory zrychlení. Půdní radar dokáže proniknout až tři metry pod povrch silnice. Laserovým skenerem lze analyzovat povrch silnice nad podložím, včetně příkopových náspů. Laserový skener používaný firmou Roadscanners je 2D-LiDAR senzor LMS5xx od společnosti SICK. V současné době používá firma ve vozidlech v závislosti na potřebách měření jeden nebo dva laserové skenery současně. Rychlost měřicího vozidla činí asi 30–80 km/h.

Robustní 2D-LiDAR skeneryse k tomuto účelu ideálně hodí, protože je integrace softwaru do přístroje velmi jednoduchá. Jani Irvankoski ze společnosti Roadscanners vzpomíná na svou první programátorskou zakázku z doby před 13 lety, kdy měl integrovat laserový skener od firmy SICK – a dodnes neví o případu, kdy by zařízení selhalo. Spolupráce se společností SICK se velmi osvědčila a odpovědný vedoucí prodeje Villa Sarviaho dorazil přímo na místo, aby představil trendy a nově vyvinuté produkty.

Reagujme v době, kdy poškození ještě není vidět

Nejčastějším a největším rizikovým faktorem pro poškození povrchu vozovky je voda. Pokud je podklad mokrý, snižuje se únosnost silnice a ta je pak náchylnější k poškození. Například sněhové valy na okrajích silnic by měly být v zimě včas odklizeny, aby se při jejich tání do silničního podloží nedostala voda.

Měření silnic a jejich okolí pomocí 2D-LiDAR skenerů byla provedena na jaře, ještě než příkopy zarostly vegetací. Ta jinak znesnadňuje přesné změření hloubky příkopů.

Další předností přesného laserového skenování je jeho opakovatelnost, díky níž lze tvorbu trhlin a stav dna příkopů monitorovat opakovaným měřením, například jednou za rok. Tak je možné včas reagovat na změny, ještě než se na silnici projeví vážná poškození. Takové opravy jsou zpravidla také méně nákladné.

Sledování střídání ročních období

Střídání ročních období a cykly mrazů a tání patří mezi nejdůležitější faktory, které mají dopad na stav silnic v chladnějších regionech. 60–80 % poškození silnic se objevuje na jaře, kdy jsou silnice nejcitlivější. Typické strukturální problémy jsou způsobeny silným provozem na úsecích silnic s tenkým kobercem a špatným podložím. Nedostatečná údržba se projevuje zejména nekvalitní drenáží a nedostatky při odklízení sněhu.

Přečtěte si více informací

Přečtěte si více informací

Přečtěte si více informací