历经三年建设，凤凰城天港国际机场 (PHX) 于 2022 年 4 月启用了经过现代化改造的航站楼。该航站楼集成了多个组件，为旅客打造了一个强大完善的综合体验。凭借五套爆炸物检测系统 (EDS)、一套全新的值机输送系统和一套行李处理系统，该机场目前拥有了一套更安全、更稳定的系统，能够以更快的速度处理行李。超过 2.5 公里的传送带上安装的 SICK 行李标签自动读取器 (ATR) 和行李尺寸测量系统，有助于提高航站楼的可靠性和处理能力。
4 号航站楼新建的南侧 1 号值机大厅经过了彻底改造。除了全新的行李处理系统外，还增加了 8 个登机口，并在 12,000 多平方米的面积上为旅客提供了各种便利设施：餐厅和零售店、充电站、公用休息室以及通往 4 号航站楼北侧值机大厅的廊桥。
餐厅、零售店和休息室令每个机场都更具吸引力。但是，如果旅客需要花几个小时在机场与航空公司的工作人员交谈并认领丢失的行李，那么所有的便利设施都将变得毫无意义。不过，得益于先进的行李处理系统，PHX 每天可以在超过 2.5 公里长的输送带上处理约 10,000 件行李，优化了机场的效率。
Airport Improvement 杂志报道说“设计和模型选项都经过了认真审核，以打造一套给旅客留下美好回忆的行李处理系统。”
SICK 的行李尺寸系统和基于摄像机的 ATR 是升级设计的一部分。该机场安装了基于摄像头的 ALIS 工业图像处理阵列。这些 ATR 始终保持着良好的读取率，在检测印刷模糊、因搬运而损坏或因旅客原因被部分遮盖的行李标签（如旅客 ID 标签和行李输送带）方面尤为高效。
ATR 可用于自动检测大量行李。例如，在行李输送系统上需要将行李件明确分配给 X 光检查机，以及在分拣流程中需要自动将行李件长距离送至指定行李装载站，就属于此类应用。
但在行李识别方面始终存在漏洞，尤其是在转机和到达区。因此，国际航空运输协会 (IATA) 通过了第 753 号决议，要求加入 IATA 协会的航空公司确保准确的行李清单 —— 从航空行李托运开始，直到将行李归还给旅客。
为满足 IATA 第 753 号决议的要求，SICK 承担了相关基础工作——读取打印在行李标签上或者保存在 RFID 电子标签中的信息。如此即可无缝跟踪行李。由此航空公司降低了行李丢失的成本，提高了客户满意度。
SICK 与菲尼克斯机场的合作并非其在机场领域的首次实践。随着行李标签自动读取系统的大量安装，SICK 已成为该领域的市场引领者之一。
第一批 SICK 系统于 1990 年在巴黎戴高乐机场投入使用。如今，世界上的大型机场——亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场、迪拜国际机场、东京羽田机场、伦敦希思罗机场、香港国际机场等都在使用 SICK 的系统。
扩建工程的目标是应对机场的高客流量，同时也考虑到了未来的增长空间。输送系统为额外的 EDS 系统提供了空间，如有需要，还可为出港行李再提供一个分拣转盘。SICK 重视长期解决方案，并乐于为实现增长和扩张的项目做出贡献 —— 不仅是现在，更着眼于未来。
“自 2007 年以来，SICK 的 ATR 一直是 PHX 行李处理系统的重要组成部分。我们很荣幸能被 G&S Conveyor 和凤凰城选中，为机场西南区的这一重大扩建项目提供基于摄像头的 ATR 和先进的行李尺寸测量系统。”Airport Systems 客户总监 Tom Gebler 说，“这套新的行李处理系统将在未来几年继续处理高吞吐量的行李，我们期待着继续为机场提供支持”。
