Per quanto riguarda i terminal dei container, che lavorano 365 giorni all’anno 24 ore su 24, i requisiti posti in termini di disponibilità sono particolarmente elevati. Il rischio massimo di interruzioni nel funzionamento quotidiano è rappresentato da collisioni tra i bracci delle gru di banchina (ship-to-shore) e le navi. Per evitare ciò, DP World, uno degli operatori portuali leader nel mondo, ha dotato le sue gru nel porto di Dschabal Ali dei sistemi anticollisione SICK.
Dschabal Ali è stata dichiarata per 19 anni di seguito “Miglior porto di mare del Medio Oriente” ed è un esempio concreto di estrema attenzione al cliente e straordinaria qualità dell’assistenza di DP World. Il nuovo Terminal 3 di Dschabal Ali rappresenta una vera novità per quanto riguarda funzionamento sicuro ed efficiente. Il rischio massimo di interruzioni nel funzionamento quotidiano è rappresentato da collisioni tra i bracci delle gru di banchina (ship-to-shore) e le navi. Eventi di questo tipo danno origine al 31% dei costi nei casi di sinistri con gru STS e rappresentano sono la principale voce di costo in quest’area. Anche le collisioni tra due gru o tra gru e altri dispositivi avvengono quasi altrettanto frequentemente. Oltre al danno diretto, ivi inclusi i danni materiali alla proprietà del cliente come nave o carico, tali collisioni possono provocare anche tempi di fermo prolungati di gru e di altre strutture del porto.
Prestazioni di eccellenza DP World nell’ambito della movimentazione dei container nei porti
I ponti per container nei terminal 1 e 2 sono già equipaggiati con tecnologia SICK. Per evitare collisioni tra bracci di gru e navi, nonché delle gru tra loro, tutte le 69 gru nel nuovo terminale utilizzeranno il sistema anticollisione AOS di SICK. Inoltre a Dschabal Ali si utilizzano anche Lidar 2D LMS511 per il posizionamento dei veicoli nonché encoder lineari KH53 per il posizionamento automatico, ad alta precisione dei carrelli al fine di ottimizzare l’efficienza dell’impianto.
SICK-High-Tech per evitare collisioni in terminali di container
Per il sistema AOS si utilizzano i Lidar 2D LMS511 e LMS111. Questi sensori dispongono della tecnologia di campionamento ad alta velocità e supportano la valutazione di più echi per ogni singolo impulso. Con la massima precisione e affidabilità, i dispositivi sono adatti all’uso praticamente in qualsiasi condizioni metereologica, 24 ore su 24: pulviscolo a Dschabal Ali o nebbia, pioggia o neve in altri porti. LMS511 e LMS111 possono analizzare diversi campi in parallelo. Il sistema AOS viene fornito con campi preconfigurati per avvisi, ritardo e arresto, che possono essere facilmente adattati ai requisiti specifici del cliente. Con funzioni di analisi intelligenti come la definizione dell’oggetto minimo rilevabile, apprendimento di contorni di riferimento, etc nonché una modifica dinamica dei campi, ad esempio in funzione dello stato degli ingressi, i sensori “vedono” praticamente tutto. Con Flexi Soft, in AOS viene utilizzata una centralina di sicurezza modulare altamente performante, che ne consente una facile integrazione nell’architettura della centralina del sistema nel suo insieme. La centralina di sicurezza dispone di ampie funzioni di auto-monitoraggio con cui viene sempre garantita la disponibilità dei Lidar 2D.
SICK come partner competente internazionale
La straordinaria tecnologia non era però l’unico motivo per DP World per scegliere SICK. In qualità di esperto di sensori installati in tutto il mondo, che vanta decine di anni di competenza maturata in ambito internazionale grazie a processi e soluzioni collaudati, nonché con conoscenze del settore a 360°, SICK non solo è in grado di offrire singoli sensori, ma anche pacchetti completi che dispongono praticamente di tutte le tecnologie di sensore e di fornire un supporto adeguato per l’intero ciclo di vita del prodotto attraverso le sue filiali presenti in numerosi Paesi. Esperti di SICK a Dubai, in Svezia, Cina e Germania hanno collaborato con successo a questo progetto con DP World, l’integratore di sistemi svedese nonché con i fornitori di sistemi di Cina e Abu Dhabi: un chiaro esempio di cooperazione internazionale. Nabil Qayed, responsabile tecnico presso DP World, Emirati Arabi Uniti, riassume: “La disponibilità 24 ore su 24, 7 giorni su 7 è un fattore decisivo del successo nell’ambito della movimentazione dei container. Le soluzioni anticollisione di SICK rivestono un ruolo chiave nel nostro nuovo terminal di Dschabal Ali per assicurare questa disponibilità e aprire nuove dimensioni a livello di efficienza e competitività ai nostri clienti.”
