L'usine allemande Audi est ainsi la première du groupe Volkswagen à utiliser la RFID comme moyen d'identification principal pour l'ensemble du processus de production. L'une des raisons de ce vaste réseau numérique est l'individualisation croissante des demandes des clients. Qu'il s'agisse de jantes, de systèmes d'info-divertissement, de housses de sièges ou d’autres personnalisations, les constructeurs offrent désormais beaucoup plus de possibilités de configurer la voiture de vos rêves que la simple couleur et le type de moteur. Cela exige une grande flexibilité dans la production d'Audi. Il est donc devenu de plus en plus important de pouvoir identifier correctement chaque véhicule de la production jusqu’à livraison. Une méthode transparente et infaillible permettant de savoir quelle est la prochaine étape et comment elle doit se dérouler. Chaque modèle Audi doit avoir la garantie de sortir de la chaîne de production tel qu'il a été configuré au préalable, et également celle d'arriver à la bonne destination. Cette fiabilité, par rapport à la situation antérieure où différentes technologies d'identification étaient utilisées dans les différents métiers, a été encore perfectionnée et normalisée grâce à l'utilisation cohérente de la technologie RFID.
La technologie RFID normalisée ouvre de plus en plus de portes (automobile)
L'acronyme RFID signifie "Radio Frequency IDentification" (identification par radiofréquence). Les ondes électromagnétiques permettent d'automatiser des processus par la lecture et le stockage sans contact de données. Les appareils de lecture/écriture correspondants fonctionnent dans la bande de fréquences UHF entre 860 et 960 MHz, ce qui convient à des distances de lecture particulièrement grandes et à une transmission rapide, et identifient l'étape de production correspondante pour chaque modèle.
Chaque Audi fabriquée sur ce site - de l'Audi A4 à l'Audi e-tron GT entièrement électrique - reçoit une étiquette RFID dès la première étape de fabrication : la construction de la carrosserie. Cette étiquette est apposée sur la partie arrière droite de la carrosserie et accompagne ensuite chaque véhicule dans l'atelier de peinture, au montage et jusqu'à la livraison au client. Elle apporte également un avantage supplémentaire à Audi. La possibilité d'appliquer l'étiquette, d’une taille de 30x50 mm, directement sur le métal, offrant une plus grande flexibilité dans son positionnement sur le véhicule. Et contrairement aux étiquettes précédentes, ce transpondeur reste sur le véhicule, même après la fin de la production. L'étrier précédemment requis pour fixer l'étiquette n'est également plus nécessaire.
Le support de données passif, basé sur la radiofréquence, contient une antenne et une puce. Grâce à l'échange numérique de données via l'étiquette, il est possible de localiser et d'identifier toutes les pièces à chaque poste, de la carrosserie à l'atelier de peinture et jusqu'à l'assemblage final. Cette étiquette RFID passive reçoit son énergie pour la transmission des données du dispositif de lecture/écriture.
