Perdu sans laisser de traces ? Détection pour une transparence optimale des marchandises entrantes.

Continental et SICK ont uni leurs forces pour garantir la transparence des entrées de marchandises sur le site de l'équipementier automobile de Ratisbonne. À partir d'une version test, les deux entreprises partenaires ont progressivement développé l' Incoming Goods Suite (IGS) , une solution système pour la gestion numérique des entrées de marchandises, jusqu'à sa mise en service opérationnelle – une solution riche d'expériences concrètes.

Jusqu'à 400 colis individuels par jour, sans compter d'innombrables palettes, arrivent au service réception du centre logistique Continental de Ratisbonne. Cela implique un large éventail d'envois standard et express, des livraisons prioritaires et moins urgentes, des envois complets et des lots individuels, et même des colis mal acheminés ou endommagés, le tout étant pris en charge par de nombreuses entreprises de livraison disposant de leurs propres systèmes de preuve de livraison. « Il n'est pas rare qu'un colis disparaisse sans laisser de trace, car on perd vite le fil de l'histoire dans ce genre de situation », explique Marco Immisch, responsable du centre logistique Continental de Ratisbonne.

Son collègue Otto Schweiger, responsable de la technologie de traitement au sein du service des marchandises entrantes du centre logistique, en décrit les implications : « Qu'il s'agisse du statut incertain des expéditions annoncées mais pas nécessairement reçues ou des colis bloqués dans les marchandises entrantes et classés dans la mauvaise catégorie, tout cela rendait l'identification des envois individuels complexe ; cela bloquait des ressources, consommait un temps précieux, perturbait d'autres processus, coûtait de l'argent et entraînait de la frustration, tant pour les marchandises entrantes que pour les destinataires en interne. »

Tout aussi frustrés par un système complexe censé simplifier la vie, les deux responsables de Continental se sont intéressés au système IGS de SICK. Dès la présentation initiale, Alexander Aberle, responsable de la gestion des produits HSCC chez SICK à Waldkirch, et son collègue distributeur Carsten Kunze de SICK Vertriebs-GmbH à Düsseldorf, ont répondu aux attentes : « un système simple, économique, flexible et rapidement implémentable », se souvient Marco Immisch. « Cependant, » raconte Otto Schweiger, « il restait encore du travail à faire pour adapter la version IGS à l'époque afin de couvrir tous les processus et systèmes logiques utilisés à la réception des marchandises chez Continental à Ratisbonne et de la déployer comme un système opérationnel devant être connecté à un centre de données. »

Continental ne recherchait pas non plus une solution propriétaire destinée à une utilisation exclusive au sein de son entreprise. « Nous avons donc conclu un accord de partenariat avec SICK, l'objectif étant de reprendre le système finalisé tout en le concevant comme une solution commercialisable pour d'autres entreprises », explique Marco Immisch. « C'était évidemment très stimulant pour nous », se souviennent Alexander Aberle et Carsten Kunze, « car cela nous a permis, en collaboration avec Continental, de transformer progressivement le premier système de test autonome en un système opérationnel réseau, grâce à l'ajout de modules d'extension spécifiques à l'application. Ainsi, la version actuelle d'IGS a été développée de A à Z, selon un processus progressif, toujours centré sur les préférences et les besoins pratiques des clients. »

Les fonctionnalités d'IGS ont été progressivement étendues

Le processus de développement fonctionnel conjoint d'IGS a débuté par un système de test autonome. Les appareils mobiles, leur fonctionnalité, leur convivialité et, par conséquent, leur acceptation, ont également constitué un point central. « Les performances et l'ergonomie du système ont été continuellement optimisées, et de nombreuses fonctionnalités ont été intégrées à l'application d'assistance opérateur développée par SICK, qui assiste les utilisateurs dans l'enregistrement des colis en temps réel », souligne Otto Schweiger. Les fonctions de base, telles que l'optimisation de l'interface utilisateur et la reconnaissance automatique des étiquettes de différentes entreprises de livraison, ont été intégrées à la solution IGS. Des fonctionnalités personnalisées, comme l'attribution d'emplacements de stockage (utilisée par Continental pour stocker temporairement les colis sur palettes), ont été développées sous forme de modules d'extension fonctionnels. « Continental, comme toute autre entreprise, peut ainsi adapter les fonctionnalités d'IGS à ses propres besoins », explique Alexander Aberle.

L'intégration informatique du logiciel au sein du centre de données Continental de Ratisbonne a également été réalisée étape par étape. « La version autonome était initialement limitée aux marchandises entrantes », explique Marco Immisch. « Afin de fournir à SICK un accès à distance pour des raisons d'assistance et de service à ce stade de développement, une connexion correspondante a été établie via VPN et un réseau mobile. L'intégration ultérieure au sein du centre de données a pu être préparée parallèlement aux tests de l'IGS, toujours plus performant. » Aujourd'hui, chaque colis est enregistré dans une base de données en temps réel lors de sa numérisation par un terminal mobile. La liste récapitulative centralisée enregistre non seulement le numéro d'expédition, mais également d'autres données de livraison et de traitement spécifiques à l'expédition, telles que les numéros de suivi, l'affectation aux prestataires de livraison, les informations de date et d'heure, le statut de priorité, l'identifiant du lieu de stockage et les informations sur la fin du processus de transport interne.

Outre l'amélioration des processus, IGS permet également d'agréger les données des marchandises entrantes pour des analyses spécifiques. La solution IGS peut générer et afficher des analyses de données en temps réel afin de déterminer, par exemple, quels fournisseurs ont livré combien de colis et quand, l'état de ces colis, le volume des envois prioritaires et les heures de pointe et de baisse des volumes de livraison.

Découvrir des données précieuses sur les marchandises entrantes

La numérisation commence par la collecte de données ; à cet égard, chaque envoi entrant recèle des données précieuses. En collaboration avec SICK, les responsables de Continental ont exploité ces données avec succès, transformant ce qui était autrefois une « boîte noire » en un service de réception des marchandises transparent. Mais le potentiel va encore plus loin : Marco Immisch et Otto Schweiger souhaitent désormais utiliser ces données pour la documentation de gestion des réclamations. L'idée est de photographier les envois endommagés dès leur réception et leur enregistrement, avant d'associer rapidement et sans ambiguïté ces données aux détails de l'envoi existant. Les données pertinentes des fournisseurs et des entreprises de livraison sont complétées via le système ERP, ce qui permet de générer automatiquement une instruction de réclamation numérique en un clic, et éventuellement grâce à l'IA. Une autre idée consiste à adapter l'IGS aux services de sortie des marchandises et d'expédition, car leurs exigences se chevauchent considérablement.

Suivi des marchandises entrantes – grâce à la détection numérique avec IGS.

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