Sur le plan de la technologie d'application, SPEETEC s’est imposé face à trois autres solutions. La première : des systèmes à codeur intégrés dans les rouleaux d’entraînement du convoyeur. Cette option a été écartée car les valeurs des codeurs n’étaient pas assez précises, notamment à cause de l’étirement de la courroie en plastique utilisée pour transporter les feuilles. Deuxième possibilité : la mesure par roue tactile du mouvement et de la position. Rejetée elle aussi, car les roues touchent la surface imprimée (et donc sensible), s’enfoncent dans les interstices entre les feuilles, puis remontent à la feuille suivante. « Cela fausse tellement le résultat qu’il devient impossible d’assurer un repérage précis et reproductible des couches de couleurs superposées », explique Thomas Schneider. Le capteur SPEETEC, grâce à sa mesure précise, garantit l’absence de décalage de couleurs et un parfait alignement des encres.
Sans contact et pourtant économique
Le capteur SPEETEC s’est également révélé supérieur à une troisième solution : les vélocimètres laser. Bien qu’ils fonctionnent eux aussi sans contact, leur coût global d’utilisation s’avère bien plus élevé en raison de leur prix d’achat élevé et de leurs exigences strictes en matière de sécurité. En effet, les vélocimètres classiques utilisent des lasers de classe 3, ce qui impose des mesures de protection techniques et organisationnelles, engendrant des efforts et des coûts supplémentaires. Ce n’est pas le cas du SPEETEC, qui fonctionne avec un laser de classe 1. Cette classe laser présente une puissance émise tellement faible qu’elle ne présente aucun danger pour les yeux. Aucun coût de sécurité supplémentaire n’est à prévoir, ce qui facilite aussi son intégration.
