Freiner en toute sécurité quand cela compte

L’Emergency Brake Assist réduit activement la charge de travail dans les environnements les plus exigeants.

Le constructeur de machines de chantier BOMAG équipe désormais ses rouleaux tandem lourds du système de sécurité Emergency Brake Assist* développé par SICK. Ce système, conçu pour éviter les collisions avec les personnes et les infrastructures, est parfaitement adapté à chaque type de machine et à son application spécifique. Il s’agit aujourd’hui de la solution la plus avancée technologiquement sur le marché.

Les retours du secteur sont unanimes : cette innovation en matière de sécurité suscite un fort engouement.

VIDEO: Emergency Brake Assist

Emergency Brake Assist en action sur les chantiers routiers

VIDEO: Emergency Brake Assist

Bruit, chaleur, vapeur et risque d’accident latent – difficile de ne pas saluer le courage des ouvriers lorsque l’on passe devant un chantier routier. Les conducteurs des puissants rouleaux d’asphalte, en particulier, exercent un métier exigeant. Ils doivent surveiller les bords de la chaussée tout en gardant un œil sur les signaux visuels et sonores du tableau de bord : niveaux de carburant et d’eau, indicateurs de compactage de l’asphalte… À cela s’ajoute la nécessité permanente d’anticiper les situations dangereuses, qu’il s’agisse de la présence de personnes ou d’obstacles sur la zone de travail. Cette vigilance constante engendre un stress mental et physique important, identifié par les experts comme l’une des principales causes d’accidents sur les chantiers.

Une nouvelle approche grâce à l’anticollision active

Frank Reinartz

Jusqu’à présent, les conducteurs étaient assistés par des caméras de recul ou des caméras à 360 degrés pour détecter leur environnement. Cependant, BOMAG a choisi une autre voie pour équiper la dernière génération de son rouleau tandem lourd AP-5 : « Nous avons délibérément renoncé à utiliser une caméra pour la prévention des collisions afin de simplifier la tâche du conducteur. Le système doit fonctionner en arrière-plan et n’intervenir qu’en cas de besoin », souligne Frank Reinartz, responsable du management produit pour les rouleaux tandem lourds chez BOMAG.

Dès le salon BAUMA 2019, les experts de SICK et BOMAG avaient déjà abordé la problématique cruciale de la prévention des collisions sur les machines mobiles évoluant en extérieur dans des conditions difficiles.

Dans le cadre de ses travaux sur l’autonomisation des rouleaux d’asphalte, BOMAG avait présenté à cette occasion son concept ROBOMAG, une étude technologique saluée par la profession, déjà équipée de capteurs LiDAR de SICK.

Avec son système de prévention des collisions désormais industrialisé Emergency Brake Assist le leader technologique du secteur des machines de construction franchit aujourd’hui une étape majeure.

Utilisation du système d’assistance au freinage Emergency Brake Assist de SICK pour éviter les collisions sur les rouleaux d’asphalte.

The Emergency Brake Assist detects both stationary and moving obstacles such as objects and people. (Image: BOMAG)

USP : calcul dynamique de trajectoire et sécurité fonctionnelle intégrée

Certifié selon la norme EN ISO 13849-1, le système de sécurité atteint le niveau de performance b et allège la charge du conducteur en appliquant automatiquement le freinage lorsque cela est nécessaire.

Conçu pour résister aux conditions les plus exigeantes, il s’appuie sur deux capteurs LiDAR 3D dédiés à la perception de l’environnement. Ces capteurs mesurent la trajectoire de la machine en tenant compte de l’angle de braquage précis et de la vitesse de déplacement. Ils sont installés à l’avant et à l’arrière du toit de la cabine.

Une unité centrale de traitement fusionne ensuite les données des capteurs LiDAR et du contrôleur machine grâce à des algorithmes intelligents, afin de calculer la distance entre le rouleau et tout obstacle potentiel. Le système détecte aussi bien les obstacles statiques que dynamiques : personnes, autres engins ou éléments d’infrastructure.

Grâce au calcul dynamique de la trajectoire, le système ne réagit qu’aux obstacles réellement pertinents, évitant ainsi de freiner inutilement et préservant la productivité du conducteur.

En cas d’inattention ou de risque de collision, il déclenche automatiquement un freinage adaptatif. Contrairement aux anciens systèmes d’assistance souvent mal perçus par les opérateurs, le retour d’expérience sur la fonction Emergency Brake Assist des nouveaux rouleaux tandem articulés de BOMAG est extrêmement positif. « Nous recevons d’excellents retours de nos premiers clients, notamment sur la simplicité d’utilisation et la réduction sensible de la charge de travail dans les situations complexes de chantier », souligne Frank Reinartz, responsable produit pour les rouleaux tandem lourds chez BOMAG.

Utilisation du système d’assistance au freinage Emergency Brake Assist de SICK dans un environnement de travail à forte circulation, comprenant à la fois des personnes et des véhicules.

Thanks to dynamic path calculation, the Emergency Brake Assist only reacts to relevant obstacles, thus maintaining driver productivity. (Image: BOMAG)

Tilman Schmidtke

« Un système qui aide vraiment les clients ! »

Le système Emergency Brake Assist est le fruit d’un travail intensif de co-engineering entre BOMAG et SICK.

Pour Tilman Schmidtke, Strategic Product Manager Mobile Outdoor Automation chez SICK, cette réussite repose avant tout sur une collaboration étroite et agile : « Lors de réunions hebdomadaires, nous avons affiné le système étape par étape, en nous appuyant sur de nombreux tests terrain et des boucles d’amélioration continue.

Par exemple, la vapeur générée lors de l’arrosage des cylindres posait initialement des problèmes à nos capteurs LiDAR optiques. Nous avons alors développé un filtre logiciel intelligent capable de reconnaître ces nuages de vapeur.

Grâce aux retours directs et continus, et à notre méthode de travail agile en équipe, nous avons pu, avec BOMAG, concevoir un système qui atteint le niveau de performance b selon la norme EN ISO 13849-1, et qui a brillamment réussi les essais du principe GS-BAU-70 de la BG Bau (organisme allemand de prévention des accidents du BTP). »

Frank Reinartz souligne pour sa part que l’adaptation précise du système à l’application a été un véritable atout, et tire une conclusion claire : « Grâce à ce travail de développement ciblé, parfois long, nous avons conçu pour notre nouvelle génération de rouleaux tandem lourds (modèles BW 154 AP-5 / BW 174 AP-5) un système à la fois performant, fiable et réellement utile aux clients dans leur travail quotidien, notamment pour prévenir les accidents. »

Le Emergency Brake Assist peut également être ajusté selon la situation de travail. Par exemple, lorsque le rouleau est équipé d’un épandeur de gravillons pour améliorer l’adhérence après le compactage de l’asphalte, le système détecte automatiquement cette configuration et adapte en conséquence sa surveillance de l’environnement.

Systèmes de sécurité

Prévention des collisions sûre pour engins mobiles en extérieur

Safe Brake Assist

Reconnaissance internationale : une sécurité qui fait référence

L’innovation du Emergency Brake Assist a également été saluée à l’échelle internationale. Lors du salon Intermat à Paris en 2024, le système a reçu le Gold Award for Innovation pour sa technologie révolutionnaire de détection automatique des obstacles et de freinage d’urgence.

Le jury international indépendant a notamment souligné la contribution majeure du système à la sécurité des opérateurs sur les chantiers, ainsi que son haut niveau de maturité technologique. Les critères décisifs étaient la détection d’objets précise grâce au LiDAR multi-niveaux, la stratégie de freinage automatique et la facilité d’intégration dans des concepts machines existants.

Cette distinction met en évidence le rôle clé des systèmes d’assistance intelligents comme le Emergency Brake Assist dans l’avenir de la construction routière. Sa technologie peut également être utilisée sur des fraises de route, robots mobiles outdoor, grues ou chariots télescopiques.

Une solution capteur sur mesure – même pour les rouleaux de tranchée

BOMAG mise aussi sur l’intelligence des capteurs pour son compacteur polyvalent BMP8500.

Celui-ci intègre un capteur inertiel personnalisé TMS/TMM22, spécialement développé pour détecter de manière fiable les angles d’inclinaison critiques rencontrés sur terrains irréguliers. En cas d’urgence, le capteur coupe automatiquement l’unité hydraulique, empêchant ainsi la machine de fonctionner à vide ou de subir des dommages irréversibles en cas de renversement.

Capteurs inertiels

Capteur d'inclinaison compact pour de nombreuses applications

TMS/TMM22

Dans ce cas précis, les solutions standards ont montré leurs limites : les vibrations et chocs extrêmes liés à l’environnement de travail rendaient jusqu’ici toute détection précise impossible. Grâce à une mise à jour du firmware effectuée directement sur site, le capteur a pu être parfaitement ajusté aux exigences de l’application — un exemple concret d’ingénierie appliquée. Cette réussite démontre que la sécurité ne dépend pas uniquement de la technologie, mais aussi de sa capacité d’adaptation aux conditions réelles.

* Ce produit est commercialisé sous le nom Safe Brake Assist chez SICK.