Também no mar pesado – o Digital Twin na nuvem
Entrementes, os aparelhos de medição de emissões estão homologados por sete das maiores companhias de classificação do mundo, cobrindo assim 90 por cento da frota mundial. "Os nossos clientes vêm de todas as partes do mundo. Principalmente na China e na Coreia, as nações clássicas de construção naval, a procura foi e ainda é enorme. Nós somos líderes de mercado na área de medidores de emissões de navios – isso é tanto mais notável, pois esta área era uma terra nova para nós", esclarece Brumm. O MARSIC oferece um potencial enorme, ultrapassando a sua função propriamente dita: os aparelhos de medição fornecem dados constantemente, formando a base para novas aplicações. Isso se torna possível pelo fato de que, nesse meio tempo, também em alto mar é possível uma conexão com a internet, de modo que os dados através de soluções na nuvem estão continuamente disponíveis e pode-se recorrer a eles de modo permanente. É aqui que a SICK entra e está trabalhando atualmente no desenvolvimento de diversas aplicações marítimas novas.
Uma dessas é o gêmeo digital do dispositivo físico MARSIC na nuvem – na linguagem da Indústria 4.0, um “ativo virtualizado”. No SICK AssetHub baseado na nuvem, um serviço web para clientes da SICK, podem ser retratados quaisquer sensores e os dados do dispositivo apresentados em tempo real. Com isso, sempre estará visível de modo atualizado quando o dispositivo está medindo no mar, de modo que os operadores de navios podem monitorar isso. Se houver um problema, por exemplo, um filtro entupido, não somente a tripulação, como também a companhia marítima recebe um aviso e as medidas correspondentes podem ser tomadas.
Os dados criam transparência
Além disso, existe a possibilidade de interligar os dados das emissões do MARSIC com outros dados. Assim, os serviços digitais podem unir posteriormente estes valores com os dados de posição do navio e alertar quando o navio se dirigir a uma zona de controle de emissões, podendo então a tripulação agir em tempo hábil. Se o navio entrasse numa tal zona com a instalação de purificação de gases de descarga desligada, haverá a ameaça de penalidades consideráveis, podendo chegar na faixa dos milhões e, sob certas circunstâncias, isso pode significar o fim para uma companhia marítima. "A combinação de diferentes fontes de dados é sempre uma boa base para criar uma transparência totalmente nova. Neste caso, ela oferece à operadora do navio, uma produtividade aumentada e “segurança operacional”, afirma Alexander Wiestler, Head of Global Product Management da Global Integration Space na SICK.