La detección automatizada de etiquetas optimiza el funcionamiento de los sistemas de transporte de equipajes en el aeropuerto de Phoenix

Después de tres años de obras, el Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) ha inaugurado en abril de 2022 su terminal modernizada. Se han integrado múltiples componentes para que los viajeros puedan disfrutar de una experiencia satisfactoria y funcional. Con cinco sistemas para la detección de explosivos (EDS), un nuevo sistema de transporte en el área de facturación y una instalación para el transporte de equipajes, el aeropuerto dispone ahora de un sistema más fiable para el tratamiento de los equipajes a alta velocidad. Los lectores automatizados de etiquetas (ATR) y el dimensionamiento de equipajes de SICK sobre más de 2,5 km de cintas transportadoras contribuyen a ese aumento de la capacidad y la fiabilidad de la terminal.

El billete hacia un mejor aeropuerto

La nueva sala de facturación 1 en la terminal 4 se ha reformado por completo. Además de un nuevo sistema de transporte de equipaje, sobre una superficie de 12.000 metros cuadrados, se han instalado 8 puertas de embarque adicionales y un gran número de amenidades para los pasajeros: restaurantes, negocios al por menor, estaciones de carga, una sala de uso común y un puente de conexión con las salas de facturación en la parte norte de la terminal 4.

Los restaurantes, las tiendas y las salas de ocio constituyen un buen atractivo para un aeropuerto. Pero ni todos los placeres del mundo son suficientes si los pasajeros deben esperar horas para poder hablar con una compañía aérea y reclamar una maleta perdida. Gracias al avanzado sistema de transporte de equipajes, por el PHX circulan unas 10.000 maletas diarias sobre más de 2,5 km de cintas transportadoras. ¡A esto se le llama eficiencia!

Según la revista Airport Improvement "se han probado concienzudamente las distintas opciones de modelos y de diseño para conseguir un sistema de transporte de equipajes del que los pasajeros solo podrán recordar aspectos positivos".

Los sistemas para el dimensionado de equipaje y las ATR con cámara de SICK forman parte de este revisado diseño. En este aeropuerto se han instalado los Vision Arrays de ALIS. Estos sistemas ATR mantienen unas buenas tasas de lectura constantes y son especialmente efectivos en la detección de etiquetas de equipajes que están mal impresas, se han dañado en la facturación o han quedado parcialmente ocultas por los pasajeros (por ejemplo, etiquetas identificativas de estos, correas, etc.).

¿Cómo pueden ayudar los sensores en la preparación del equipaje?

Los ATR se utilizan allí donde unos elevados volúmenes de tránsito de equipajes hacen necesario un reconocimiento automatizado. Este suele ser el caso en los puntos del transporte en los que los equipajes se asignan individualmente al control de escáner; y también en el proceso de clasificación para el envío automatizado de los bultos durante su largo camino por el sistema de transporte hasta la estación de descarga asignada.

Pero en la identificación de los equipajes todavía hay lagunas, sobre todo en la zona de tránsito y en la de llegadas. Por este motivo, la International Air Transport Association (IATA) emitió la resolución n.º 753, según la cual las compañías aéreas que pertenecen a la IATA están obligadas a llevar listas exactas de inventario de los equipajes, desde el momento de la facturación hasta que se devuelven a los pasajeros.

Para cumplir con los requisitos de la resolución 753 de la IATA, SICK se encarga del trabajo principal: la lectura de los datos impresos en la etiqueta del equipaje o bien almacenados en una etiqueta RFID, lo que hace posible un seguimiento integral del equipaje que, a su vez, permite a las compañías aéreas reducir los costes por pérdidas de maletas y aumentar la satisfacción de sus clientes.

No es la primera vez que SICK colabora con un aeropuerto como el de Phoenix. Numerosas instalaciones de sistemas automatizados de etiquetas de equipaje hacen de SICK uno de los líderes de mercado en el sector.

Los primeros sistemas de SICK entraron en funcionamiento en 1990, en el aeropuerto parisino de Charles de Gaulle. Hoy día, este tipo de sistemas de SICK están presentes en los mayores aeropuertos del mundo: Atlanta Hartsfield-Jackson, Dubái International, Tokio Haneda, Londres Heathrow, Hong Kong International y muchos otros.

Diseñado para el largo plazo

La ampliación del aeropuerto pretendía dar respuesta al elevado volumen de pasajeros, pero también se han tenido en cuenta futuros crecimientos. El sistema de transporte tiene espacio para una instalación EDS adicional y, en caso necesario, también para un nuevo carrusel de clasificación para el equipaje de salida. SICK otorga un gran valor a las soluciones duraderas y contribuye con gusto a proyectos que buscan la expansión y el crecimiento, no solo en el presente sino también en el futuro.

"Los ATR de SICK son desde 2007 un componente importante del sistema de transporte de equipaje en el PHX. Ha sido un gran honor para nosotros que G&S Conveyor y el Ayuntamiento de Phoenix contaran con nosotros para los ATR con cámara y los sistemas avanzados de dimensionamiento del equipaje en esta importante expansión en la zona suroeste del aeropuerto. Este nuevo sistema de facturación debe continuar procesando maletas con alto nivel de rendimiento durante muchos años y nos alegramos de poder seguir contribuyendo así a la mejora del aeropuerto", explica Tom Gebler, Account Director de Airport Systems.

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