Le béton est le matériau de construction le plus utilisé dans le monde
.Il permet de fabriquer des tuiles, plafonds, cheminées, façades, pavés, escaliers, caves, garages et poubelles
.Aujourd’hui, ce matériau est apprécié pour ses qualités esthétiques
.Ce changement d’image est principalement dû aux bétons couleurs qui remplacent le béton gris triste
.La division Inorganic Pigments de LANXESS propose aux architectes et aux fabricants de béton une gamme de plus de 100 coloris
.Ces pigments d’oxyde de chrome et d’oxyde de fer synthétiques permettent par exemple de colorer les façades des hôtels de luxe ou les pavés des promenades de front de mer
.Dans son usine de Krefeld-Uerdingen,
LANXESS emploie cinq débitmètres volumétriques laser Bulkscan® LMS511 de SICK pour optimiser les processus d’approvisionnement des copeaux de fer
.La matière première permet d’obtenir des pigments de couleur à l’issue d’un processus d’oxydation et d’un procédé de précipitation chimique
.Pour cela, les copeaux de fer sont acheminés vers les différentes stations de transformation
,sur des bandes transporteuses.
Un mélange de fers pour obtenir la couleur
Les copeaux sont moulus, tamisés et triés ou mélangés selon la couleur souhaitée, stockés temporairement puis transformés en pigments de couleur en poudre par oxydation, selon une recette vieille d’un siècle
.Ces pigments sont commercialisés sous le nom BAYFERROX®
.Les copeaux de fer parcourent un long chemin sur les bandes transporteuses.
Gestion précise du matériau
Comme dans tout processus, lors de l’étude de l’installation, il est essentiel d’harmoniser les différentes étapes du processus et de la transformation
.C’est la seule manière de garantir l’exploitation optimale des installations
.Dans le processus de transport des produits en vrac, cela signifie que l’installation en aval de la bande transporteuse peut collecter et transformer la quantité de produits transportés
.Si la quantité des produits en vrac dépasse la capacité de réception du niveau en aval, il se produit un trop-plein et un bourrage de matériau, ce qui a pour conséquence l’arrêt de l’installation
.Par ailleurs, les machines et les bandes transporteuses risquent d’être endommagées, ce qui peut entraîner un arrêt plus long.
Achim Eumes, LANXESS Deutschland GmbH et Patrick Janz, SICK Vertriebs-GmbH
« Nous devons connaître la quantité et le volume transportés par la bande pour ne pas surcharger l’installation », explique Achim Eumes, Process Control Technology Inorganic Pigments, LANXESS Deutschland GmbH
.« Nous sommes équipés d’installations qui, en raison de leur conception, transportent moins que les sections en amont
.Avec les débitmètres volumétriques laser, nous mesurons et gérons le volume pour ne pas obstruer l’installation
.Nous pouvons aussi réguler raisonnablement le dosage tout au long de la journée, pour mieux déceler les surcharges de l’installation. »
« Nous avons un circuit de régulation à deux endroits
Le Bulkscan nous fournit la valeur réelle actuelle, la quantité actuelle transportée sur la bande
.À certains endroits, la régulation s’effectue également avec les valeurs de consigne », poursuit Achim Eumes à propos de la gestion du processus
.« La mesure fournit la valeur réelle et l’entraînement adapte alors la quantité souhaitée par la vitesse de la première vis sans fin
.Ceci nous permet de bénéficier d’un débit constant. »
De meilleures performances avec la technologie 5 échos
« Nous recherchions un principe de mesure sans contact », explique Achim Eumes
.« Toutefois, détecter une masse de copeaux de fer sombre sur une bande sombre, dans des conditions d’éclairage médiocres est un véritable défi pour un appareil optique », poursuit-il
.
La technologie d’échantillonnage ultra-rapide de SICK permet une mesure laser extrêmement précise dans presque toutes les conditions atmosphériques et ambiantes
La technologie 5 échos convient parfaitement aux applications exigeant la détection fiable des objets dynamiques dans des conditions variables ou défavorables
.Elle est également idéale dans les applications où les conditions de visibilité sont mauvaises, comme dans les tunnels ou les mines
.Outre l’excellente visibilité, même dans des conditions atmosphériques difficiles, la technologie 5 échos offre une précision optimale
.Le système
Dans l’usine de Krefeld Uerdingen, les scrutateurs laser sont installés à cinq endroits au-dessus de la bande transporteuse et mesurent en continu le profil de hauteur de la ferraille à l’aide de pulsations laser
.Le rayon laser est sans danger pour la vue et entre dans la classe laser 1
.Cette solution se distingue par la détection fiable du profil de hauteur, même en présence de perturbations, comme le brouillard de produits en vrac et la poussière
.Elle le doit aux nouvelles technologies d’évaluation du signal capables de filtrer efficacement le profil de hauteur adéquat parmi les nombreux échos
.L’algorithme logiciel détermine le signal correct à partir des différentes pulsations laser réfléchies et masque efficacement le brouillard perturbant pour la mesure
.Les fréquences de balayage rapides jusqu’à 75 Hz et les temps de réponse courts permettent d’obtenir une résolution maximale du profil de hauteur et donc une excellente exactitude de mesure. La mesure des bandes transporteuses rapides, pouvant atteindre 30 mètres/seconde, est également possible
.
Le système SICK « Bulkscan » propose six sorties de commutation programmables individuellement pour le traitement du signal, par exemple en tant que sortie d’avertissement ou sortie d’impulsion et des sorties continues comme le transfert des mesures par TCP/IP (Ethernet)
Le traitement et la préparation des mesures s’effectuent directement dans le capteur qui est également équipé de deux entrées
.Aucun système d’acquisition de données supplémentaire n’est nécessaire
.Ceci facilite le montage et la mise en service.
