Detection et contrôle
Il faut trier, vérifier et réparer les palettes avant de pouvoir les renvoyer chez les clients. Un capteur ligne sur réflecteur détecte les palettes les plus variées avec une parfaite fiabilité et assure une nette amélioration de disponibilité des transports de palettes.
CHEP distribue, collecte, nettoie et répare des palettes et des conteneurs, à raison d'environ 282 millions d'unités chaque année, dans 44 pays. Aujourd'hui, CHEP emploie 7700 personnes, exploite 440 centres de service et sert 300 000 clients. Sur le site belge de CHEP à Bornem, les cadences sont très élevées : des douzaines de poids lourds entrent et sortent toutes les heures pour déposer et remporter des piles de palettes bleues que CHEP trie, contrôle et répare avant de les remettre en service chez les clients. Toutefois, les palettes endommagées peuvent provoquer des interruptions dans le système de transport interne.
Le défi
L'installation de convoyage de CHEP traite 900 palettes par heure, aussi bien en format 1200 x 800 mm qu'en 1200 x 1000 mm. Grâce à deux postes de détection, les deux tailles sont identifiées sans problème. La solution cherchée devait être robuste et fiable, en excluant une barrière à faisceau ponctuel qui ne pourrait pas toujours détecter avec fiabilité le bord avant d'une palette endommagée.
Un premier petit barrage multifaisceau s'est avéré trop sensible à la poussière générée principalement par le transport des palettes. L'influence de l'environnement avait été sous-estimée. Ainsi, même cette première solution entraînait de temps à autre des interruptions de travail. SICK a pu proposer la solution adéquate.
Détection fiable de toutes les palettes grâce au capteur ligne sur réflecteur WL27-3
Le succès décisif est venu en installant deux barrières reflex WL27-3 superposées. On a ainsi pu atteindre, comme avec un barrage multifaisceau, une hauteur de détection pratiquement continue de 100 mm. Par rapport au barrage multifaisceau, le capteur ligne sur réflecteur a une portée supérieure et dispose d'une compensation automatique du seuil de commutation. Ce nouveau système actif de compensation de l'encrassement améliore largement la disponibilité du capteur, et donc celle du système de transport de palettes. Au bout de quatre mois passés dans un environnement extrêmement poussiéreux, le WL27 fonctionne toujours sans problème et n'a causé aucune interruption du travail. En outre, il est très économique à l'achat et à l'installation.
Prêt à fonctionner en un clin d'œil
Avec un capteur ligne sur réflecteur, le facteur temps n'est plus un problème à l'installation et à la mise en service. Un seul capteur, un seul branchement pour l'alimentation et un seul réflecteur : le coût d'installation est minimisé par rapport aux précédents concepts de capteurs. La mise en service est tout aussi simple : le faisceau rouge en forme de bande est bien visible sur le récepteur grâce aux LED PinPoint. De plus, l'alignement est facilité par deux indicateurs LED.
Habituellement, la disponibilité des systèmes de détection optiques est réduite par l'accumulation de poussière au fil du temps. Le nouveau système actif de compensation de l'encrassement améliore sensiblement la disponibilité du capteur ligne sur réflecteur. L'écart du signal par rapport au seuil de commutation est maintenu à une valeur quasiment constante et n'est plus sujet à diminution à cause de la poussière. Cela signifie que l'intervalle de nettoyage des surfaces optiques est nettement plus long, ce qui réduit le coût global.
Les avantages:
- Détection dans l'ensemble de la bande lumineuse
- Jusqu'à 50 % de réduction du coût d'installation
- Aide optique à l'alignement
- Disponibilité assurée grâce à l'adaptation automatique du seuil de commutation
- Détection du bord avant d'objets de différentes hauteurs, par ex. palettes
Pas de commutations multiples si un objet perforé (par ex. caisse empilable à côtés perforés) doit être détecté sur toute sa longueur. Le nouveau capteur ligne sur réflecteur de SICK peut détecter les palettes endommagés grâce à son bandeau lumineux de 50 mm de haut. La disponibilité du système de transport des palettes est ainsi nettement améliorée.
