Flughäfen sind Einrichtungen, die den Transport von Menschen und Waren über den Luftweg sicherstellen. Sie sind das Bindeglied zu den anderen Verkehrsträgern Straße und Schiene. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen die Flughafenbetreiber die notwendige Flughafeninfrastruktur zur Verfügung stellen. Je nach Größe des Flughafens sind dies z.B. Abfertigungsgebäude, Luftfrachtzentren, Hangars zur Wartung von Flugzeugen, Einrichtungen zur Wahrnehmung der Luft- und Bodenverkehrskontrolle oder Fahrzeuge zur Abwicklung des Flugbetriebs am Boden. Seit vielen Jahren bietet SICK Sensoriklösungen zum Messen und Erfassen von Daten in diesen sehr unterschiedlichen Bereichen eines Flughafens. So hat SICK z.B. mit seinen Systemen für die Fluggepäckidentifikation immer wieder technologische Meilensteine gesetzt und ist auf nahezu allen Flughäfen der Welt mit insgesamt weit mehr als 2500 Installationen heute Marktführer dieser Branche.
In der gesamten Prozesskette des Fluggepäcktransports – angefangen beim Check-in bis zum Beladen des Flugzeugs – bietet SICK geeignete Lösungen. Das Fluggepäck, das mit Barcode-Labels und/oder mit RFID-Tags gekennzeichnet ist, wird durch kilometerlange fördertechnische Anlagen des Flughafens sicher an die gewünschten Verladeziele befördert. SICK unterstützt hier mit seinen weltweit führenden Lösungen für Fluggepäckidentifikation. Mit Sensorik von SICK wird Größe, Lage oder auch Form von Gepäckstücken ermittelt, um Anlagenteile vor Beschädigungen zu schützen bzw. Prozesse für die Zwischenspeicherung von Gepäckstücken oder das automatische Verladen des Gepäckstücks zu optimieren. > pdf: ALIS – Barcode/RFID – Airport Luggage Identification System
Luftfrachtterminals sind Läger und Verteilzentren, die von Flughäfen, Fluglinien bzw. klassischen Transportgutunternehmen betrieben werden. Sie werden als Warenumschlagszentrum örtlich direkt auf einem Flughafen errichtet. In Anlagentechnik und Abläufen entsprechen sie gewöhnlichen Verteilzentren. Unterschiede existieren in Verwendung von speziellen Luftfrachtbehältern, sogenannten ULDs (Unit Load Device) und Verladepaletten mit speziellem Aufbau (entsprechend der Frachtraumgeometrie). Wichtige Bestandteile des Luftfrachtterminals sind Hochregallager und verbindende Fördertechnik. Der Kunde kann hier auf die vielbewährten SICK-Lösungen im Bereich der Sensorik für fördertechnische Anlagen und Regalbediengeräte zurückgreifen. Dies sind Anwendungen zum Positionieren, Absichern und Betreiben von Regalbediengeräten, zur Regalfachbelegung und nicht zuletzt zum sicheren Betreiben von Gabelstaplern.
Um den Frachtraum eines Flugzeugs platz- und gewichtoptimiert beladen zu können, wird das Frachtgut hierfür speziell zusammengestellt. Vermessungssysteme – mit Laserscannern ausgerüstet – sorgen dafür, dass beim Beladen jeder Zentimeter des Stauraums im Flugzeug genutzt werden kann.
Im Bereich Airline-Catering werden heute hochmoderne Anlagen eingesetzt; die Logistik-prozesse sind teilweise oder ganz automatisiert. Die einzelnen Arbeitsbereiche, wie Empfang des benutzten Geschirrs, die Reinigung, die Essensaufbereitung und Bestückung der Trolleys, die Versorgung des Flugzeugs, werden computergesteuert betrieben. Dazu gehören automatische Kleinteilelager (AKL) und die verbindende Fördertechnik wie z.B. Staurollen-förderer, Elektrohängebahnen (EHB) oder Power-&-Free-Förderer. In allen diesen Einzelprozessen werden unterschiedlichste Sensoren von SICK eingesetzt. Barcodescanner zur Behälter-identifikation, Distanzsensoren und optische Datenübertragungskomponenten zum sicheren Betrieb der Regalbediengeräte, Lichtschranken zum effizienten Betreiben der Staurollenförderer.
Um den Passagieren und dem Personal einen schnellen und einfachen Zugang zum Flugzeug zu ermöglichen, werden sogenannte Fluggastbrücken am Flugzeug angedockt. Um die Standzeiten möglichst gering zu halten, werden je nach Flugzeugtyp bis zu drei Fluggastbrücken (beim Airbus A380) an das Flugzeug heranmanövriert.Sensoren helfen, diesen Vorgang zu vereinfachen. Die Position der Brücke zum Flugzeug wird detektiert, Sensoren vermeiden beim Andockvorgang Kollisionen mit dem Flugzeugrumpf und ggf. – bei Einsatz mehrerer Brücken – auch Berührungen der Fluggastbrücken untereinander.
Flugzeug-Andocksysteme unterstützen den Piloten eines ankommenden Flugzeugs, die exakte Parkposition am Terminal einzunehmen. Ein Display – platziert am Gate – führt den Piloten über visuelle Signale zum korrekten Haltepunkt.Sensoren von SICK scannen die Kontur des Flugzeugs ab. Mit Hilfe dieser Daten kann der Flugzeugtyp, die aktuelle Position und die Abweichung des Flugzeugs von der Ideallinie ermittelt werden.
Flugzeugschlepper werden zum Ziehen bzw. Schieben (Pushback) von Flugzeugen eingesetzt. Sie schieben das Flugzeug rückwärts aus der Parkposition auf das Rollfeld. Auch werden Flugzeugschlepper verwendet, um Flugzeuge –- ohne Nutzung des eigenen Triebwerks – zu Wartungshallen zu transportieren.Scanner von SICK unterstützen den Fahrer des Flugzeugschleppers beim Schleppvorgang. Durch die vom Scanner übermittelten Daten wird der Lenkwinkel des Schleppers ermittelt. Dies verhindert ungewollte Lenkwinkelüberschreitungen und damit verbundene Wartungsarbeiten.