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Zulieferer Automobilindustrie

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Automobilzulieferer

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SICK bietet für alle Bereiche der Automobilteilefertigung mehr als Sensorik-Lösungen

Entdecken Sie Schritt für Schritt, wie SICK "Sensor Intelligence" Abläufe in und um Ihre Automobil-Teilefertigung schneller, effizienter und sicherer macht. Anhand ausgewählter Beispiele, die wir exemplarisch illustriert haben, zeigen wir Ihnen die vielfältigen Möglichkeiten intelligenter Sensorik-Lösungen. Lassen Sie sich anregen und entdecken Sie Ihr Optimierungspotenzial. Wir unterstützen Sie dabei.

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Sitze

Vor der Auslieferung werden die Einstellmöglichkeiten der Sitze geprüft. Ein Induktiver Näherungssensor IQ80 meldet die Anwesenheit eines Transportträgers und stoppt den Transport. Zwei Mid-Range-Distanzsensoren DT500 ermitteln die zu prüfenden Sitzeinstellungen. Der Werker schiebt dazu den Sitz in seine vordere und hintere Position und liest die beiden Messwerte direkt vom Display des unteren DT500 ab. Der Barcodescanner CLV450 mit Schwingspiegel identifiziert den Sitz und gibt die Daten an einen Zentralrechner. Der Reflexions-Lichttaster WT23 triggert den Barcodeleser.

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Mechanische Teile

Motoren

Der Codeleser ICR840 liest den von einem Laser aufgebrachten zweidimensionalen Code (Direct Part Marking) auf der Nockenwelle und überprüft so, ob die richtige Nockenwelle eingebaut ist. Er übermittelt zur Qualitätssicherung die Informationen an einen Zentralrechner.

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Reifen

Reifenidentifikation mit dem Barcode-Lesesystem
OPS890. Es besteht aus acht Linienscannern
CLV490, die so angeordnet sind, dass sie den Barcode auf dem Reifenwulst sicher erkennen. Die Triggerung des Lesesystems erfolgt mit zwei Reflexions-Lichtschranken WL18, die zur sicheren Erfassung des Reifens x-förmig in der Lesezone
angeordnet sind. Zwei weitere übereinander
angeordnete Reflexions-Lichtschranken WL18 sorgen für eine schnelle Voreinstellung der Fokuslage der Codeleser.
Die große Tiefenschärfe der Geräte erfordert
keine weiteren Einstellungen.

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Kleinteile

Ein Handhabungsroboter setzt jeweils zwei Dichtringe auf Einspritzdüsen. Er nimmt die Einspritzdüse vom Förderband und stellt sie in die Aufnahmevorrichtung auf dem Montagetisch (Vorgang hier nicht gezeigt). Ein Laser-Reflexions-Lichttaster WT12L überwacht dort die Anwesenheit und die exakte Positionierung der Düsen. Die Ringe werden von zwei Vibrationsförderern zugeführt. An deren Ausläufen montierte Gabel-sensoren WF steuern die Vibrationsförderer, so dass ständig Ringe zur Verfügung stehen. Induktive Näherungs-sensoren IQ05 kontrollieren die Anwesenheit von Ringen in den beiden Entnahmestationen. Der Handhabungsroboter holt mit seinen an den Schwenkarmen angebrachten Greifern jeweils einen Ring und setzt diesen auf die Düse auf. Die Greifer werden über Pneumatikzylinder betätigt. Magnetische Zylindersensoren MZT6 fragen die Kolbenstellungen der Zylinder ab. Sind beide Ringe aufgesetzt, stellt der Roboter die Düse wieder auf das Förderband, wo ein Codeleser ICR840 den von einem Laser aufgebrachten zweidimensionalen Code (Direct Part Marking) liest und die Informationen zur Qualitätssicherung an einen Zentralrechner übermittelt.