Identification des pneus à l'aide du système de lecture des codes barres OPS890. Le système se compose de huit lecteurs en ligne CLV490 disposés pour lire avec fiabilité le code barres sur le talon du pneu. Le système de lecture est déclenché par deux capteurs photo-électriques reflex WL18 (A) disposés en X dans la zone de lecture, afin de détecter le pneu en toute fiabilité. Deux autres capteurs photo-électriques reflex WL18 (B), superposés fournissent une information de préréglage rapide de la focale du lecteur de codes barres.La grande profondeur de champ des appareils ne nécessite aucun autre réglage.
Un robot de manutention monte deux bagues d'étanchéité sur les injecteurs. Il prélève l'injecteur sur convoyeur à bande et le place dans le réceptacle sur la table d'assemblage (processus non illustré). Un détecteur de proximité photo-électrique laser WT12L surveille la présence. Les joints sont fournies par deux bols vibrants. Des capteurs à fourche WF, montés sur la sortie des bols vibrants, contrôlent pour assurer la disponibilité permanente des joints. Les détecteurs de proximité inductifs IQ05 contrôlent la présence des bagues dans les deux stations de prélèvement.
Le robot de manutention prélève un joint avec son préhenseur fixés sur son bras pivotant et la monte sur l'injecteur. Les actionneurs fonctionnent à l’aide de vérins pneumatiques. Les capteurs vérins magnétiques MZT6 contrôlent la position du piston dans le vérin. Une fois les deux joints montées, le robot replace l'injecteur sur le convoyeur à bande où un lecteur de codes ICR840 lit le code 2D marqué au laser (marquage direct des pièces) et transmet l'information à un ordinateur central pour le système d'assurance qualité.